zaterdag 22 september 2012

De laatste keer

 Best wel veel gedaan de laatste weken. zonnepanelen zijn gemonteerd en kan de Quest milieu vriendelijk geladen worden.☺Uiteindelijk werden de panelen gemonteerd ik hoefde er alleen een enkele keer voor thuis te blijven.
Deze week mij voorgenomen 5 keer met de fiets te gaan. Helaas werden het er drie. Op maandag was de temperatuur vanuit de nacht nog extreem warm met een graad of 15 op dinsdag was het andere koek. In de avond zag ik al rond een uur
 of elf dat de temperatuur naar een graad of zes ging. Voor mij het signaal om wat warmere kleding voor de dag te halen. Met een hemd en een lange broek en bovendien voor het eerst sinds het voorjaar de racekap er weer op. Hoewel het niet voorspelt was, ontstond het bij Eembrugge een forse bui. Dat gaf met de racekap in ieder geval een goed gevoel.De kleding en de racekap waren echter zo warm dat op het werk aangekomen er meer vocht op de bodem lag dan
 de bui veroorzaakt zou hebben zonder regenkap.
Donderdag is achteraf de laatste rit geworden. Vrijdag had ik nog teveel spullen mee tenemen zodat het uiteindelijk de auto moest worden. De laatste omdat ik volgende week vakantie heb en dan bij mijn nieuwe werkgever ga starten. Als je dan ruim vier jaar de woon werk route gefietst heb kijk je de laatste week meer om je heen dan gebruikelijk omdat het doel normaal is om thuis te komen. Naar schatting meer dan 25000 km
woon werk zorgt ervoor dat je elke hobbel en scheur in het wegdek wel kent. Begin dit jaar op 6 januari nog met record tempo de route afgelegd (http://questikel.blogspot.nl/2012/01/twee-maal-noodstop-en-rekord-tempo_06.html) in de verwachting dat dit nog iets sneller zou kunnen. Dat liep anders doordat ik bijna dagelijks ging rijden waren de toptijden niet meer bereikbaar. Daarnaast had je altijd iets geluk nodig om snel een drietal verkeerslichten snel te passeren. De polder zal ik wat dat betreft wel gaan missen. Over het algemeen goed te  rijden mooie lange stukken en vaak de wind mee.
Een foto reportage van de bouw van het windmolenpark de Zuidlob
 kan ik nu ook niet meer afmaken. Ik schat dat ze in een jaar tijd zo ongeveer op de helft gekomen zijn. In ieder geval komt met de tweede lijn het moment eraan dat de bladen gemonteerd gaan worden.
http://www.duravermeer.nl/projecten/details/1605/zeewolde_wind_farm_de_zuidlob. Nu ik op 1 oktober ga straten in Ede is het tijd de fiets na te kijken. Links voor zat al sinds kort een nieuwe band op. Vandaag de achterband Kojak Schwalbe eraf gehaald. Deze heeft er 13061 kilometer onder gezeten en afgezien van een lek door Joe gedicht geen enkel probleem gegeven. Verwacht dat er nog een aantal duizend kilometer mee gereden kan worden, dus deze gaar tijdelijk
op de plank. Een Furieus Fred had ik al een jaar
in huis en deze zou nog iets meer snelheid hebben volgens al de berichten. De uitvoering is met raceguard en ik hoop dat hij net zo lek vrij blijft als de Kojak. Zeker in de herfst / winter vin ik dat een belangrijk item. Ook rechtsvoor een nieuwe F-lite gemonteerd zodat ik wat dat betreft het maximale gedaan heb om op tijd op mijn werk te kunnen komen. Voor de onderzijde heb ik de stormstrip gemonteerd die ik al lang thuis
had liggen. De eerste dubbelzijdige tape gaf geen  goed resultaat. De volgende was in ieder geval beter. Hopelijk gaat deze het houden.
Daar de nieuwe route waarschijnlijk veel meer fiets verkeer kent heb ik ook een andere bel aangeschaft. Deze kende ik nog vanuit de Q147  en had veel meer impact dan het lichtgewicht niemanddalletje dat in de  Q533 gemonteerd zit. Gewicht is wel 200 gram hoger maar ik hoop er minder door te hoeven afremmen.

Volgende week wil ik in ieder geval een keer in
 het donker de rit naar Ede te gaan doen om zo te zien hoe veilig het is in de ochtend uren. Benieuwd of ik mijn superbouwlamp kan gebruiken. Daarna zal ik kijken weer zo snel mogelijk woon werk met de fiets aan te vangen. Voorlopig minimaal 2 x per week en maximaal drie keer per week. Later zien we wel weer verder of dat opgevoerd gaat worden.

maandag 10 september 2012

Lekke band nummer 6



Het is zover, vandaag eerder naar huis vanwege plaatsing van zonnepanelen en na ca. 12 kilometer uit Almere een lekke band. Ook Joe Super Sealant liet mij nu in de steek. Voor het eerst moest ik de band gaan vervangen omdat Joe ook na het op druk brengen van de band het gat niet dicht kreeg. In Almere door glas heen gereden van een kapotte fles die verspreid lag over het fiets pad. Na ca. 7 kilometer bemerkte ik in een linker bocht dat het niet goed zat, de rechter band was zo goed als leeg. Na oppompen tot 5 bar hoorde ik een beetje gesis. De plaats in ogenschouw genomen waarbij het gesis in een keer heftig werd. Ik denk dat er een stuk glas in heeft gezeten dat er daarna uitgeperst werd waarbij in tussen de Sealant voor het grootste gedeelte uit de band is gelopen.
Binnen 7 minuten zat ik weer in de fiets voor het laatste stuk naar huis. Na kort de monteurs van de zonnepanelen gesproken te hebben heb ik de fiets maar eens vlot nagekeken. De rechter band geplakt en er weer onder gedaan.
Links voor was andere koek canvas was op meerdere plaatsen zichtbaar. Deze vervangen door een F-Lite die 3009 kilometer erop had zitten. Totaal is deze band versleten met 3774 kilometer net iets minder dan de vorige set. De rechter band is nog wat beter en kan nog even mee.
De banden hebben bij mij vooral te lijden in de bochten. Vooral in de vakantie als een bocht te snel ging waarbij ik remde ging het wiel met de minste druk erop stilstaan en sleepte over de straat. Aan de andere kant zou ik wat kunnen besparen als ik de bochten wat minder snel neem.Denk dat de F-Lites daar de grootste slijtage oplopen.
Wel was links voor te zien dat Joe hier wel zijn werk gedaan had. Ook hier heeft een lekkage gezeten die niet is opgemerkt. Op de foto kun je het glimmende van de band zien waar Joe uitgelopen is maar uiteindelijk wel gewoon afgedicht. Slijtage grens van de F-Lites ligt tussen de 3500 en 4000 kilometer. Meer kan ik er ook niet van maken. Achter gaat nog steeds mee. De Kojak ligt er nu 12663 kilometer onder. Begin oktober ik naar Ede ga fietsen ga ik deze omwisselen voor de Furieus Fred met raceguard zodat rondom ik met nieuwe banden kan starten.
Bij 12640 kilometer nu zes keer een lekke band gehad gemiddeld dus 1 per 2100 kilometer. De sealant heeft mij nu een keer niet geholpen. Vier lekke banden opgelopen in Almere, twee onduidelijk waar omdat deze niet echt opgemerkt zijn. Nog twee weken fietsen naar Almere en dan maar hopen dat de andere kant van Nederland zijn wegen schoon heeft.

V.w.b. de piepende Bebop pedalen heb ik vet op de schoenplaatjes gesmeerd. Inderdaad was het gepiep nu weg. Nadeel is wel dat er meer zand en narigheid aan blijft plakken. Voorlopig is het gelukkig weer rustig in het vooronder. Thxs voor de reacties op het vorige bericht.

vrijdag 7 september 2012

Bebop pedalen 2

Na kort geleden in de vakantie problemen gehad te hebben met het uit de clip schieten van de pedalen is het van die tijd af nog niet vlekkeloos gegaan. Nieuwe voetplaatjes hebben in ieder geval bijgedragen dat ik er niet meer uit schiet. Toch is het niet alleen het voetplaatje wat versleten was schijnbaar ook de ring om het pedaal zelf.
De laatste weken een irritante piep in beide pedalen, links wat sterker dan rechts, waarvan ik niet zeker weet waar het vandaan komt. Vanavond de pedalen gedemonteerd en in het binnenste gekeken. Een pedaal had een minimale speling doordat het borgboutje niet 100% vast zat, maar verder was er niets op aan te merken. De draaiing was soepel en zonder bij geluiden. Na het rubber dopje verwijderd te hebben zat in beide op het oog voldoende vet. Binnenin een naaldlager en een kogellager, http://www.beboppedals.com/prod06.htm wat er vlekkeloos uitzag. In mijn optiek kan hier de piep niet uitkomen.
Blijft vooralsnog de slijtage op de buitenring over die op de e.e.a. manier deze piep veroorzaakt.
 Ga nog eens even denken of ik ze weer koop. Ze voldoen prima maar ik vind ze met 12000 km wel erg snel versleten.

zondag 2 september 2012

Prachtig rondje IJsselmeer

Initiatief via LOL genomen en met elkaar afgestemd om op zaterdag 1 september rond het IJsselmeer te gaan fietsen. Keuze had wat het weer betreft niet beter kunnen zijn een zuidwestenwind kracht 2 a 3 met een temperatuur voorspelling van 17 grC en voor het grootste gedeelte van de dag volop zon. Totaal reden er zeven velomobilisten mee. Marc, Casper, Arjen, Pieter Jan. Lorenz, Richard en ikzelf.
De start van de tocht, begon voor Marc eerder gezien de afstand die hij ging overbruggen van 400+ kilometer het vroegst rond 4.15uur. Een tijdstip dat ik nog op een oor lag om krachten op te doen. Via Google Latitude kon ik tussen 5.30  en 6.30 zien dat de mannen zich keurig aan de afspraak hielden voor een rendez-vous om 7.45uur op de Knardijk.Voor mij was het eerste gedeelte maar 25 kilometer dus ben ik om 6.45 uur met een kalm gangetje op pad gegaan.  Het was nog redelijk fris waardoor de opkomende zon de temperatuur en wat lichte mist kon aanvallen. Het blijft altijd een prachtige gezicht om de zon te zien opkomen wat uitnodigt om er even van te genieten.Om 7.35 uur stond ik bij het begin van de Knardijk en zag via Google dat de mannen inmiddels gevorderd waren tot in Harderwijk. Het duurde dan ook geen 10 minuten voordat ze arriveerden waarna een kort voorstel rondje en benen strekken het gezamenlijke gedeelte kon worden aangevangen.
De eerste hindernis onder de Gooise weg door werd bemoeilijkt door de daar aanwezige schapen die niet heel erg snel van het fietspad wilden afgaan. Snelheid op het steile stuk omhoog was er geheel uit. Aangekomen bij Bataviastad was er het onvermijdelijke fotomoment met de Batavia en even kort verpozen. Het tijdschema liep perfect op tijd en te vroeg in Enkhuizen komen zou kunnen inhouden dat de koffie nog niet klaar was.

De dijk Lelystad - Enkhuizen is dan wel ruim 25 kilometer lang maar als je relaxed in een groep fietst en met deze en gene een praatje maakt vliegen de kilometers in rap tempo onder de wielen door. Op zich was het ondanks het goede weer vrij rustig op de dijk. Een enkele fietser en een enkele groep bukkers waren het enige wat we tegen kwamen. In Enkhuizen was het kort oriënteren voor de locatie van de koffie en het appelgebak. Onder de oude stadspoort de
Dromedaris hebben appelgebak en koffie genuttigd van een jarige Pieter Jan, waarvoor nogmaals hartelijk dank. Aansluitend ging de trip verder maar nog in Enkhuizen kregen we malheur met een versnellingskabel die gebroken was. Gelukkig waren de reserve delen bij de hand en konden we na een half uur weer verder met de tocht. Ras over de dijken van Noord Holland richting Medemblik. Hier waren we net te laat om de stoomtrein te aanschouwen maar de
rijtuigen waren wel zichtbaar en er werd volop naar ons gezwaaid. Daarnaast was het ook zeker nog te ruiken, al met al heeft het wat de geschiedenis uit begin vorige eeuw.. Na Medenblik  kwamen we op de brede weg die richting de Afsluitdijk voerde. Verdwalen is bijna niet mogelijk en in een strak tempo ging het richting tussenstop voor de lunch. De wind was zuidwest dus Noord Holland en de Afsluitdijk gingen bijna als vanzelf. Midden op de


afsluitdijk zo heb ik geleerd zit er als enigste in Nederland een postcode adres met maar een nummer (1) en dat is ook waar we de energie voor de middag nuttigden. Het merendeel had de helft van de tocht erop zitten voor mijzelf moest ik daarvoor nog 10 kilometer verder. Friesland was de provincie waar ik nog niet eerder met de Quest ben geweest dus ook hier weer een ervaring rijker. Prachtige wegen waarbij de route verder op ook nog door prachtige bospaadjes voerde. Ergens in deze regio kwam de enigste lekke band van de rit, uiteindelijk viel het dus mee. Zelf had ik lopen pochten over Joe Super Sealant en ben hier gelukkig niet door in de steek gelaten. In Lemmer werd in het centrum nog naar ijs gezocht maar ook deze werd uiteindelijk aangeschaft bij een tankstation. De rit voerde verder de Noordoostpolder in. Ook hier zijn de wegen en fietspaden uitstekend geschikt om met velomobielen over te rijden weinig remmen en dus goed op een constant tempo te rijden. In Kampen gezamenlijk een snack genuttigd waarna er afscheid genomen werd. Voor mij lag de route door de Flevo polder richting Bunschoten de rest ging richting de Veluwe waar nog een kleien klim gedaan moest worden.
 Mijn gps loodste mij snel weer uit Kampen vandaan en ik had nog ca een uur om met licht te rijden. In de polder ging de snelheid met lichte tegenwind snel omhoog. Ik verbaasde mij zelf dat het allemaal nog zo soepel ging. Gedurende 45 minuten lag de snelheid tussen de 40 en 45 km/h. Toen de eerste bossen in zicht kwamen ging het snel langzamer omdat het hier het zicht snel minder werd. Tevens staan hier veel van die









 rood witte paaltjes midden op het fietspad waar je niet graag op terecht komt.
Aan de west kant ging de zon nu onder, helaas niet goed zichtbaar vanwege de bewolking, maar de cirkel na het zien van de ochtend opkomst werd zo rond. Aan de oost kant werd de maan zichtbaar en net als bij het heen rijden geeft dit ook weer geweldige beelden. De rit niet over de Oostdijk afgesloten maar een paar kilometer omrijden om op de bredere polder wegen een
wat hoger tempo te kunnen houden. Even over half tien kon de fiets weer de schuur in. Een al met al fantastische dag beleeft met een heerlijk gezelschap. Mannen dank jullie wel
Totaal 309 kilometer gereden.