zaterdag 12 april 2014

Beter roetsen en defecte kleerhanger

 Vandaag een prachtige dag met volop zon. Dit nodigt uit tot een tweede rit op de roeifiets. Voor mijzelf al met iets meer zekerheid op pad met de ervaring van de vorige keer.  Na de eerste 100 meter had ik gelijk de slag te pakken waarbij het koord van het stuur nu mooi strak gehouden kon worden en het klappen van het koord voorkomen kon worden. De knoop die onderop gelegd moest worden was een dubbele acht maar voorlopig houden twee enkele knopen het ook. Waar ik de vorige keer nog de hele weg nodig had ging het nu al een stuk beter. Af en toe een rare slinger vooral als ik meer tempo wilde maken Tot tweemaal toe de Bebop er uit laten schieten. Dat gebeurd mij in de Quest eigenlijk nooit en boven dien heb ik vier compleet nieuwe ringen op de pedalen gemonteerd. Mogelijk wordt het tijd voor nieuwe clips. Deze gaan inmiddels weer een 15000 km en een kleine 1,5 jaar mee.

Onderweg wel leuke aandacht gehad. Een ouder echtpaar dat het toch wel heel bijzonder vond dat deze fiets zonder ketting werd aan gedreven. Daarnaast werd ik twee maal door een wielrenner gepasseerd. De eerst was een dame die vriendelijk groette en de fiets eens goed bekeek. De tweede was een man die opmerkte dat ik toch wel erg hard ging. Dat laatste voelde dan weer goed. Ik kon op dat moment met windje mee tegen de 30 km/h fietsen wat dan ook gemakkelijk ging. Veel harder fietsen gaat nog niet zonder veel slingeren maar al met al ging het prima. Af en toe de armen iets meer ontlasten gaf mij het idee veel meer kilometers te kunnen maken. Voor vandaag sloot ik af met 16,65 km voor een volgende mooie dag durf ik de 40 wel in zicht te krijgen.
Onderweg nog even bij de palendijk naar de botters gekeken. Ook hier merk je dat het mooi weer is waar veel mensen er op uittrekken.
Afgelopen woensdag op mijn werk nog een kleine uit gevend
over de Quest en tevens waar het zwakke punt van de fiets ziet, kwam ik spontaan tot de ontdekking dat ook bij mij de klerenhanger gescheurd is op de bekende plaats. Gelijk Ymte gemaild en hij gaat er een opsturen per post. Ik ben benieuwd of ik de nieuwe verbeterde versie al had of nog steeds de oude. We zullen zien. Maandag wil ik nog wel proberen voorzichtig op mijn werk aan te komen. Tijdens de Euro tour had ik Wilfred met zijn  gezien die ook rustig kon door rijden naar huis. Dat terwijl bij hem het geheel gebroken was.
Wordt vervolgd.

zaterdag 5 april 2014

Eerste roeifiets kilometers




Een maand met fantastisch mooi weer voor eind winter begin lente gaf de mogelijkheid om weer volop cabrio te rijden met de Quest. Tempo schiet omhoog als het tegen de 20 gr C wordt terwijl ik het juist rustig aan wilde doen. Nu ik de winter heb door gereden op de F lites merk ik opnieuw het verschil v.w.b. de temperatuur. Deze temperatuur is van groter invloed als de keuze van de banden. Volgende winter nog maar eens overdenken wat ik ga gebruiken.
Afgelopen weken de roeifiets maar eens goed bekeken. De aandrijfkabels waren er aan toe om omgedraaid te worden. Dat gaf mij tevens de gelegenheid de vaardigheid eigen te worden. Kostte ondanks de instructie video's best wel enige tijd om de kabels goed op zijn plaats te krijgen. Mocht ik tijdens een rit een kabel moeten vervangen dan zal dat best nog lang duren voordat e.e.a. er weer goed op zit.
Vandaag dan maar de fiets bij de horens gevat en de eerste kilometers in de polder afgelegd. Twee jaar geleden had ik al een keer proef gereden. Naast deze ervaring is het rijden van de Optima Baron ook nog van invloed dat ik vlot met de fiets kon wegrijden. Probleem zat hem in de eerste kilometers in de coördinatie. Met de benen drukte ik vlot af waardoor de stuurkabel los kwam te hangen en bij aantrekken een lichte klap kreeg. Dit zal vast de oorzaak zijn geweest dat de stuurkabel los kwam. De knoop zat hier niet erg stevig vast. Bij het fietsen had ik wel de halve weg nodig omdat een rechte lijn net te moeilijk was. Al doende leert men en na een paar kilometer had ik de snelheid op 23 km/h zitten. De armen en benen begonnen soepel op elkaar in te spelen. Alhoewel soepel? De beweging van het roeien gaf al gauw aan dat de spieren van de armen niet vele gewend zijn in een ligfiets. Op de terugweg gauw het tempo opvoeren om te zien hoe snel het kan gaan. Helaas bij ca 29 km/h kwam opnieuw de stuurkabel los. Deze nu maar met een dubbele knoop vastgemaakt. Aansluitend rustig naar huis terug roeien waarna de eerst 7 kilometer gemaakt was. Komende periode maar langzaam opvoeren. Wel het idee dat ik deze manier van voort bewegen vaker gaan gebruiken.

zaterdag 15 maart 2014

Thys 222 roeifiets

Afgelopen periode druk geweest met werken. Van bloggen kwam niet veel. Mijn dagelijkse woon werk ritten kon ik redelijk op peil houden. Nog steeds smet de tourkap erop hoewel het de laatste week fantastisch weer was. De frequentie kan weer iets opgevoerd worden nu het iets warmer wordt en nog belangrijker, in de avond is het volledig licht en in de ochtend begint het licht ook door te breken.
Deze winter met de F lites doorgereden. Drie lekke banden waarvan er twee niet door Joe gedicht konden worden helaas. Vwb het tempo ook met F lites gaat het niet echt hard. Nu het weer warmer begint te worden scheelt het op kruis snelheid ca 5 km en het gemiddelde ligt een 3 km hoger. Wat mij betreft mag e zomer weer komen.
Afgelopen vrijdag op een polderweg werd ik bijna van de weg gereden. Een frusti die een minuut achter mij moest rijden vond het noodzakelijk snel naar rechts te sturen zodat zijn brede aanhanger mij geraakt had als ik niet in de berm was gaan rijden. Wordt er best een beetje vurig van maar geluk voor deze man is dat hij uit beeld verdween. Wordt denk ik tijd voor een camea.


Vandaag naar Vierpolders in Zuid Holland gereden. Via marktplaats had ik een reactie gegeven op een Thys 222 roeifiets en jawel we werden het eens.
Thuis gekomen de fiets klaar gemaakt met gereviseerde Bebop pedalen die ik nog had liggen en gelijk nieuwe voorwiel lagers erin. Deze waren bij geleverd daar de oude wat verroest waren. Op korte termijn maar eens een proefritje maken. Een paar jaar geleden bij Derk Thys als eens proef gereden. Nu maar eens kijken of ik nog ongebruikte spieren heb zodat ik maar langzaam ga opbouwen. Ben benieuwd hoe het mij afgaat en hoeveel tijd ik er voor krijg dan weel ga nemen.
























 


donderdag 30 januari 2014

Nieuwe fiets vormen



Nu de tijd weer voortschrijd en de dagen weer langer worden zijn de avondritten weer voor een groot gedeelte in het daglicht af te werken. Winterse omstandigheden vallen tot op heden erg mee waardoor er regelmaat is in de frequentie van de ritten. Niet zoals in Denemarken waar de fiets vast loop in de hopen sneeuw. korte rit
Met twee lichtbundels van 1400 lm heb ik ruim voldoende om in de polder hard te rijden. Licht van automobilisten blijft erg hinderlijk. Veel staan foutief afgesteld op hoogte en  veel automobilisten hebben ook nog eens de mistlichten aan, waardoor je zo weinig ziet dat je moet gokken dat je nog op de weg rijdt. Op dat moment is het fijn 2800 lm aan te zetten om nog enigszins zicht te houden en de tegenligger hetzelfde gevoel te geven.
Voor het eerst dit jaar een boodschap gedaan waar ik al langer aan gedacht had. In de buurt van Barneveld kun je op verschillende plaatsen eieren kopen. De eerste test is gelukt. Netjes naast de stoel op de ventasit mat heb ik ze heelhuids thuis gebracht zonder er op te zitten broeden. Toch maar weer kwaliteit eitje erbij.
Afgelopen maandag wederom een lekke band. Voor de Furious Fred is dit nu de derde keer en wederom hielp Joe Super Sealant niet om het lek te dichten. Vanavond de band geplakt en nu zag ik waarom de zaak niet afgedicht werd. Ik had er niets in gedaan. Kleine opluchting dat het in ieder geval niet aan Joe lag. Betekende wel dat ik eruit moest en met de koudere winterse omstandigheden koel je dan wel snel af. Verre van ideaal dus. Wel een paar foto's bijgevoegd waarin de vul methode zichtbaar is. Zonder te knoeien druk je in een paar seconden 60 cc Joe de band in. Verder ben ik zeer tevreden met de F-lites. Tot op heden geen lekke banden in deze winter gehad.
Als laatste bij ene meubelzaak in Nijkerk ontdekt waar de nieuwe vormen van de snelle fietsen vandaan komen, of zou dit andersom zijn gegaan? In ieder geval is het herkenbaar model met snelle vormen. Een nieuwe Velotilt?





donderdag 2 januari 2014

2013 in vogelvlucht

totaal aantal kilometers  2013------------------------------= 10612 km (76 km meer dan in 2012)
totaal aantal kilometers  533  ------------------------------= 25095 km
totaal aantal Velomobiel kilometers-----------------------= 35300 km
aantal woon-werk-verkeer ritten in 2013 ----------------= 99
totaal aantal woon-werk-verkeer met de 533------------= 238
totaal aantal woon-werk-verkeer ritten 147 / 533-------=319
Totaal aantal uren in de fiets bij 30 km gemiddeld-----=836,5 uur

lekke banden 2013-------------------------------------------=9
Furious Fred achter------------------------------------------=4
Shredda voor--------------------------------------------------=2
F-Lite----------------------------------------------------------= 3
Joe Race Sealant geholpen---------------------------------=6 x
Joe Race Sealant niet geholpen----------------------------= 3 x  2 x Furious Fred en 1 x Shredda
Banden voor blijven voorlopig F-lites. Achter ben ik er nog niet uit. Furious Fred rijd lekker en heeft goede noppen voor de grip,echter minder goed lek bestendig.

Uitlijning voorwielen uitgevoerd met laserwaterpas bleek uiteindelijk ook in slijtage van de banden die 20 % langer meegaan.
Lawaai aan linker zijde langdurig en erg irritant. Eind december opnieuw terug gekomen. Na nieuwe demontage bout binnen in de veer vast gezet. en flink in geolied terug geplaatst. Tijdens de oliebollen tocht niet meer terug gekomen. Eerst maar wee afwachten of het nu werkelijk weg blijft.
In mei 2013 hond naar de fiets gehapt, drie krassen en twee kleine gaatjes. Schade in oktober vergoed.
Eurotour 2013 Super geslaagde tocht voor herhaling vatbaar rond de 2000 km. Leuk internationaal gezelschap.
Rondje Markermeer leuke traditie aan het worden zijn de langere ritten boven de 300 km.
Oliebollentocht nu voor de derde keer meegedaan. Lekker uitstapje met tot op heden aangenaam weer. (geen sneeuw)

Voornemens 2014 doorgaan met fietsen.


zaterdag 28 december 2013

OBT 2013




Na de goede ervaringen van de laatste jaren mij ook dit jaar aangemeld voor de OBT versie door Toni georganiseerd in Tilburg. Alsnog de dank daarvoor. Tilburg is dan weer een relatief gemakkelijk te overbruggen afstand van 125 kilometer de vervolgens mbv de racefiets route via de fietsersbond werd uitgestippeld.  De heen reis ging met de wind tegen maar aangezien ik lekke rop tijd weg kon in de ochtend was dat geen probleem. Overnachtingen waren geregeld voor en na de tocht dus op deze manier drie dagen lekker fietsen. Helaas kwam ik wel een aantal kilometers onverhard tegen en obstakels die  voor een velo lastig te nemen waren. Genieten is het altijd weer op plaatsen waar je minder vaak komt. De rivierdijken zijn daar weer een mooi voorbeeld van. Rond 16.30 kwam ik lekker op tijd aan bij de scouting in Tilburg. In de avond was het gezellig met ca 20 slapers waarvan ik de meeste na zoveel jaar begin te kennen. Na een goede nachtrust was het tijd om richting het startpunt te rijden. Ca 80 man gingen deze tocht meerijden waaronder Johan Volkaert uit Belgie met een zoon en vriend. Johan had ik ontmoet met de Euro tour 2013. Knap om op dezelfde dag er naar toe te rijden de tocht te doen en weer naar huis.




De vriend had het wel erg moeilijk waaruit blijkt dat je toch wel enige conditie nodig hebt om een tocht van 220 + vol te maken. De dag beloofde wel stormachtig weer. Windkracht 7 bft met uitschieters naar 9. De ronde werd gereden met de klok mee richting het noorden waardoor we de eerste helft de wind volledig in de rug hadden. Betekende met twee vingers in de neus de eerst 30 km af leggen. Aansluitend begon het voor de pont over de Bergsche Maas te regenen. Nu bewees de kap weer zijn nut doordat je dan redelijk bekwaam er onder kan blijven zitten. Na de pont was er enige verwarring. De voorrijder was er niet meer en aangezien er in de eerste groep panne was geweest leek het even alsof dit de voorrijder was. Met de wind opzij ging het boven de 40 km/h. Daar bleek de wind voor een enkele velo teveel van het goede waardoor deze een tiental meters naast het pad terecht kwam. Gelukkig was er daar voldoende uitloop anders sta je er gekleurd op. In Heusden de appeltaart genuttigd waar het water nog behoorlijk uit de
lucht kwam vallen. Daarna via de Loonse en Drunense duinen weer retour na Tilburg. Al met al toch een geslaagde tocht. In de avonds opnieuw naar de scouting waar we gezamenlijk er een gezellig avond van gemaakt hebben. Met Georg En Kees afgesproken de volgende dag gezamenlijk terug te rijd. Aanvankelijk lag het in de bedoeling via Nieuwegein te rijden, nu werd de route omgelegd via Ede Wekerom Garderen. Voor mij 20 km langer maar wel veel leuker om in gezelschap terug te gaan.
In de nacht had het de beloofde 9 mm geregend. Door de bossen bij Drunen werd er op enkele plaatsen gevaren ipv gereden. Gelukkig bleef het niveau on der de voeten gaten waardoor de zaak redelijk droog gehouden kon worden. De social media zorgde er onderweg voor dat we in Echteld uitgenodigd werden op de koffie. Adriaan, zelf ligfietser,  volgde ons en bemerkte dat de route langs zijn huis liep. Onder weg nog wat malheur aan de fiets van Kees. Zelf ben ik daar va verschoond gebleven. Verder een heerlijke rit nu met het grootste gedeelte de wind in de rug.


Eerste sanitaire stop
 Na Garderen nog een kleine dertig kilometer naar huis waarna de OBT 2013 weer de geschiedenis boeken inging met een totaal van 345 kilometer.

Schakel controle bij Kees


Koffie drinken bij Adriaan





Winst op de bukkers

zondag 8 december 2013

Bikkel

De laatste weken zijn er natuurverschijnselen die uitgebreid in het nieuws komen omdat het de eerste keer van het seizoen is. Gaat het om de eerste nachtvorst van het jaar of wat overvloedige regenval dan wel weer storm. Zelfs een tweede storm is van grote nieuwswaarde.
Dat alles brengt mij er toe als ik de omstandigheden trotseer mijzelf in de categorie Bikkel te willen plaatsen. Van nature houd ik niet van winterse omstandigheden kou en narigheid zijn niet aan mij besteed en ik rijd dan ook liever cabrio dan met de regenkap. Ben ik eenmaal weer onderweg dan is dat met een paar kilometer wel verdwenen zo gauw ik mij weer heb warm gefietst.
Afgelopen vrijdag kwam het Bikkel gevoel sterk naar voor. Tussen Achterveld en Ederveen kwam er een flinke regenbui die even later overging in natte sneeuw. Onder de kap krijg je dan een fijn gevoel wie maakt mij wat totdat.... de fiets een dweilende beweging maakt. Deze beweging ken ik van een lekke band en al redelijk snel besefte ik dat de achterband aan de beurt was. Nou helpt Joe mij in de meeste gevallen dus ik bleef door fietsen. Helemaal met de gedachte dat ik begin november er nieuw schoeisel onder had gedaan met verse Joe erin dacht ik dat ik dat het gewoon goed moest komen. Helaas niets minder waar ik merkte al gauw dat de band nagenoeg leeg was. Daar ik weinig trek had in de natte sneeuw er uit te moeten zocht ik een plek die mij kon redden. Een kleine 500 meter verder stonden dichte naaldbomen waar ik er betrekkelijk droog uit kon komen. Niet veel later was de bui zelfs voorbij. Snel de band op druk brengen bleek niet te helpen, Joe was eruit gestroomd. Dan maar snel vervangen en 10 minuten later was ik weer op weg.
Op de terugweg kwam ik na Stoutenburg een race bukker tegen. Gebukt door het leven gaan is nog veel meer Bikkel zijn bedacht ik mij toen de man die ook duidelijk woon werk verkeer reed in de stromende regen richting huis ging. Daarbij reed hij een hoog tempo van rond de 30 km/h. Mijn conclusie is eigenlijk dat velomobilisten helemaal geen Bikkels zijn maar o.a. deze bukker zeker wel.
Thuis gekomen de band geplakt en weer geplaatst met Joe erin. 9 van de 10 keer gaat het tenslotte goed. De reserve binnenband ook gelijk maar in de fiets gedaan met Joe erin voor het geval dat. Geluk bij een ongeluk de Furious Fred heeft het doorrijden schijnbaar goed doorstaan terwijl de band nagenoeg leeg was.

zaterdag 30 november 2013

Lawaai aan linkerzijde lijkt gevonden



Al een aantal weken was ik aan het speuren waar het irritante lawaai vanaf de linkerzijde vandaan kwam. Elke zaterdag maar weer opnieuw zaken nakijken en / of loshalen om de oorzaak te vinden. Eerste gedachte was dat de vering hier de oorzaak was. Na het vervangen van de huidige veer door een zwaarder type was het geluid nog steeds prominent aanwezig.  Het vervangen van de veer was dan weer niet ingegeven door dat ik op zoek was na de herrie maar wel  na een tip van Mark, waarbij de bochten nu inderdaad sneller genomen kunnen worden. Tot op dit moment heb ik nog niet het kantelmoment gevonden, wat de uiteindelijke snelheid over een rotonde gaat worden hoop ik nog eens mee te maken zonder om te vallen.
Check op spelin kogelkop
Na  een aantal reacties op de blog en de meerdere keren van zoeken naar de oorzaak leek mij het meest waarschijnlijke dat de kogelkopjes de oorzaak van de herrie waren. Ik mijn zoektocht heb ik het grootste gedeelte van het frame onderzocht op eventuele scheuren, de verbinding van de body of deze los liet tot en met de veerpoot tot twee maal toe uit elkaar gehaald. Deze week van Ymte een viertal nieuwe kopjes gekocht. Er zitten er uiteindelijk wel meer maar vier stuks (2 links en 2 rechts) hadden axiaal voelbare speling. De twijfel was er wel doordat het geluid van links kwam en rechts geen probleem lijkt te hebben, terwijl hier ook de speling voelbaar was.
Voor het verwisselen van de kogel kopjes de sporing nagekeken met de laserwaterpasjes. In februari 2013 (http://questikel.blogspot.nl/2013/02/pitstop.html#comment-form) de sporing gesteld en nu 9000 km verder blijkt dat deze iets is verlopen. Waarschijnlijk te weinig om na te stellen ivm de spoed van de draad stang. Hier heeft Peter de Rond een mooie oplossing voor die ik er tzt ook maar eens op ga monteren. Na montage van de kogelkopjes heb ik weer het geluk dat deze exact goed staat, De merkstreepjes van de stelronde in februari zijn aan de bovenzijde nog duidelijk zichtbaar en blijkt ook hier de juiste stand te zijn. De opmerking van Marcel Tisseur of de lasers snel afwijkingen kunnen krijgen lijkt mij voorlopig bewezen te zijn dat dit niet het geval is. De resultaten zijn in ieder geval reproduceerbaar.  De volgende keer is het handig als ik de frequentie van de controle opvoer.Na het vervangen van de linkerzijde van twee kogelkopjes heb ik een proefrit van 8 kilometer gemaakt over een groot gedeelte klinker straat om te zien of het geluid verdwenen was. Dat bleek inderdaad het geval te zijn fiets was aangenaam stil geworden en over de klinkerwegen hoorde ik weer veel andere geluiden van o.a. het "blikkerige" carbongeluid. Mocht ik ooit de helften een keer moeten scheiden dan gaat hier ook een rubber lint tussen om de fiets stiller te maken.
Vraag blijft wel waarom het geluid links met versleten kogelkopjes hoorbaar was en rechts niet. Als er tzt herrie gaat komen  zal ik deze ook gaan vervangen, uiteindelijk heb ik ze al liggen.
Bovenste kruisjes oude stand februari gelijk aan nu met nieuwe kogelkopjes.