Evaluatie van Ovalen na 2000 km

De laatste maanden is er veel activiteit geweest zowel met fietsen als met werken. Na de zeer succesvolle Eurotour en aansluitend na twee weken nog een korte vakantie besloten met een rondje IJsselmeer met de LOL broeders heb ik er 5500 km op zitten.
In al die tijd belevenissen voldoende, waar ik de Eurotour echt als een avontuur heb ervaren.
In de korte vakantie zat ik in de buurt van Lattrop waar de animator van de Ovalen, de Q-rings, Peter de Rond woont. Mijn huidige set had inmiddels de 35000 km gepasseerd waar dan de vraag is hoe ver is hij versleten. Peter beoordeelde deze set als half versleten dus heeft zich deze goed gehouden. In tegenstelling dat versleten banden vind ik de ketting belangrijker. Heb een keer met een gebroken ketting gestaan en de ellende is dan ook veel groter.
Inmiddels zoals in de titel vermeld heb ik er 2000 kilometer op zitten. De eerste ritten had ik moeite om het gevoel te hebben dat anderen beschrijven dat ze het direct merkten. Waar ik het aan merkte was de veel hogere cadans. Waar ik voorheen een 61 tand groot blad had is er nu een 54 tand gemonteerd zitten. Deze hogere cadans nu nekte mij op de eerste woon werk ritten. De linker knie liet merken er niet aan gewend te zijn dus moest ik gedwongen wat rust dagen in plannen. De laatste twee weken kwam het goede gevoel. Het accelereren gaat veel beter hetgeen op mijn woon werk route langs het valleikanaal zeker een voordeel is. Ik merk dat de gehele cyclus de kracht overbrenging er is en als ik nu lager dan 85 in de cadans kom ga ik het niet lekker vinden. De cadans ligt nu ca 10 a 15 slagen hoger. Al met al ben ik blij dat ik voor de ovalen heb gekozen. Aanpassen eraan duurde iets langer dan voorspeld maar daarmee is ook aangetoond dat het wel degelijk anders rijd.

Na alle kilometers van de laatste maanden vandaag gekeken naar de banden De F-liter zijn 5500 kilometer ver en zien er niet heel best meer uit. Vermoed dat de wegen in Denemarken daar de grootste aanslag op hebben gedaan. Nu gekozen om ze toch nog te laten zitten omdat het nog niet heel erg nat lijkt te worden. Aansluitend zal ik gebruikte F lites van ca 4000 kilometer gaan monteren met een paar weken om ook de voorraad F lites die nog een paar duizend kilometer kunnen wat kleiner te laten worden. De achterband had het wel helemaal gehad. Voor een Furious Fred waar ik normaal 7500 kilometer meer rijd is 5500 wel kort. Ook hier zal de vakantie en dan vooral het extra gewicht mee te maken hebben, Het canvas was zichtbaar dus deze ging eraf ten koste van een goedkoop aangeschaft Big Apple. Deze laatste heb ik nog niet eerder gereden en geeft wat flashbacks uit blog dat ze spontaan kunnen exploderen. Max druk die de band moet hebben ligt tussen de 4 en 6 bar dus deze maar voorlopig op 5 bar gezet. Ben benieuwd hoe deze gaat bevallen. Dacht dat ze in het algemeen wel als sneller ervaren werden.

Verder kom ik op mijn route vrij veel hufterig gedrag tegen. Automobilisten die vinden dat je ergens niet mag rijden die vol gas rakelings en ook nog snijdende bewegingen maken. De frusti's die niet in de gaten hebben dat ze meer dan 1000 kg auto als wapen inzetten tegen een verkeersdeelnemer die kwetsbaar is. Doet mij overwegen ook een camera op de fiets te gaan zetten. Van een paar andere zaken had ik wel even tijd om een foto te maken. Wat te denken van twee Range Rovers op een fietspad die een stuk afsteken. (denk heren van een jagersgilde). Aan de auto te zien missen ze een stuk mannelijkheid die ze op deze manier moeten goed maken. Het bontst maakte een chauffeur van werkverkeer het. In het donker het fietspad blokkerend. Toen ik riep of hij een stukje vooruit wilde gaan kwam er een knetterende vloekende klootzak in beeld. De opmerking dat ik maar een normale fiets moest kopen gaf de beperking van de man nog meer cachet. Ben de fiets uit gegaan om er langs te kunnen en heb mij verder gedragen door mijn boosheid bij mij te houden zonder zelfs wat terug te zeggen. Dit zijn m.i. mooie Youtube beelden waarbij de firma naam erbij toch iets in beweging van normaal gedrag moeten kunnen zetten.







 

RIJS 2014

Andermaal stond er dit jaar op ligfiets.net de oproep voor een ronde rond het IJsselmeer. Voor mij een uitstekende reden om de vakantie af te sluiten met een flinke rit. Om de afstand nog wat te laten lijken besloten om in Apeldoorn aan te haken en als het laat wordt in Zwolle af te haken. Mocht de tijd het toe laten dan zou ik de ronde ook nog via Apeldoorn kunnen laten lopen. Vrijdag thuis gekomen met een aangepaste fiets via Peter de Ovaal is het aardig om deze dan ook gelijk maar goed te testen. De eerste ronde was een 130 geweest en ik moet er nog wel aan wennen. Normaal draai ik een cadans van 75 tot 80 en nu gaat dat veel sneller. Op een later tijdstip en meer gewenning zal ik hierover meer kunnen verhalen. Zeker is wel dat ik omhoog vlotter kan en dat ik mijzelf nu aan het trainen ben op een cadans van rond de 100.
Nu verder met zaterdag ochtend. De route was geladen echter ik had de knop herberekenen nog niet gevonden. Daardoor liep  de route telkens net even anders als oorspronkelijk gemaakt. Richting Apeldoorn bleek Nijkerk in het donker wel lastig, eenmaal Nijkerk uit was het een paar kilometer voor de verzamelplaats opnieuw de GPS die ging herberekenen. Het was nu exact 600 uur dus Casper gebeld die net wilden starten. Het duurde dan ook geen vijf minuten dat de groep mij oppikte en wij met acht man door de bossen richting Harderwijk toerden. Deze 8 waren de bekenden Pieter Jan, Marc, Arjen, Casper, Edwin en Paul. Daarnaast was als mr X ook Hendrie aangesloten als wilde rijder☺.De dag was droog begonnen maar hier begon het een beetje te miezeren. Gelukkig begon het licht het van het donker te winnen waardoor het rijden langzaamaan wat aan genot begon te winnen. Achteraf bleek deze regen maar weinig voor te stellen. Paul van mooi geel wist de gehele dag te melden dat het flink regende in Dieren bij Arnhem. Over de ons bekende Knardijk gereden kwamen we deze keer betrekkelijk weinig schapen tegen. Een enkele keer op de claxon was ruim voldoende om ruimte te creëren zonder schapen te raken. De kruising Knardijk Vogelweg gaf een toch verrassende ontmoeting met een witte Quest die o.i richting werk in Dronten ging. Verder ging het in een straf tempo richting Batavia die zoals gewoonlijk met de velo's op de foto moet. Daar ontmoeten we ook de laatste deelnemer Jelle die net onder Lemmer woont en de ronde zo mooi mee kon rijden in een WAW. Op de dijk Lelystad richting Enkhuizen stond de relatief flinke wind niet geheel ongunstig uit zuid west te blazen. De aanloop van de dijk is dan perfect en dan kunnen de remmen los. Gedurende de eerste 10 kilometer zat ik op een mooi gemiddelde van 55 km per uur echter de hoge cadans begon mij hier op te breken. Uiteindelijk op Endomondo wel en 10 miles en 20 km record kunnen neerzetten maar veel minder snel als gewenst. Dat geeft nog wee mogelijkheden naar de toekomst. In Enkhuizen de koffie met appeltaart geproefd, waarna na een bui die 10 minuten met bakken uit de lucht viel, we weer snel verder wilden. Echter de Kojak voorband van Pieter Jan dacht daar anders over tot drie maal toe op 100 meter gaf de band de geest. Vermoedelijk vanuit de velg iets mis. Na deze afgetaped te hebben kon het weer vlot verder. Richting Medemblik is de dijk altijd mooi te rijden echter na Medemblik ietwat saai. Conversatie met deze en gene zorgt er dan weer voor dat de kilometers ongemerkt onder de wielen blijft verdwijnen. Op de Afsluitdijk had ik opnieuw het plan om hard te gaan fietsen. De vraag was echter hoe ver ligt onze standaard stop op de dijk. Marc wist daar het antwoord op dus besloot ik de tweede helft enigszins uitgerust een poging te wagen. Helaas bleek de door mij gewilde 60 kilometer niet gehaald. Na vijf kilometer 57 gekoerst te hebben moest ik het tempo laten zakken naar 54. Omdat ik toch een record voelde aankomen leker doorgezet totdat..... de openstaande brug kwam na 9 kilometer. Helaas volgende keer beter.
Aansluitend met na Enkhuizen nog steeds perfect weerin rap tempo door Friesland heen op een iets andere route dan de laatste keer. Bij de koffie stop in RIJS (echt waar) nam Jelle afscheid vanwege andere verplichtingen en konden wij aansluitend doorrijden. In Blokzijl genoten van een lekkere warme hap die er na 13 uur fietsen best in gaat. Door ging de sneltrein aansluitend richting Zwolle. Gezien het tijdstip van 2100 uur besloten de GPS te volgen die mij scheidde van de rest van de groep. Nu was de wind voor het eerst echt tegen, samen met de snel donker wordende dag werd het tempo niet meer boven de 35 km/h gebracht. Waar ik bang voor was in de polder de fiets palen midden op de weg bleek hard mee te vallen. Er zitten knipperende lampen op zodat deze goed opvielen. Exact om 000 uur kwam ik aan in Bunschoten naar 398 kilometer te hebben gereden op een weer gezellige dag. Bedankt mannen ik houd mij aanbevolen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Dag 19 Eurotour 2014

Na een heerlijk laatste slaapadres in Ankum zou dit de laatste dag worden van de Eurotour 2014. De omstandigheden waren goed wind licht en schuin achter in tegenstelling tot de dag ervoor. De start was perfect kilometers lang downhill zonder grote inspanning te hoeven doen. Gemiddeld tempo lag bijna op 40 km/h. Tot Nordhorn ging het prima maar toen kwamen de verkeerslichten. Tempo was gedaald tot onder de 30 km/h. De wegen daar in de omgeving z\ijn perfect moet ik zeggen. Mooie lange en overzichtelijke stukken. Weet nu ook waar Peter de Rond woont, volgens mij exact op de grens met Duitsland. Hoewel ik had besloten niet langs de Garmin dealer Waypoint te gaan kwam ik achter Almelo gewoon langs Notter. Nu ik er dan toch was gelijk maar even aanwippen. Na een half uur stoeien kreeg men het daar ook niet voor elkaar. Ter plekke kreeg ik een nieuw apparaat mee. Men gaf nogmaals aan de storing niet te kennen. Ik heb ze gewezen op dit filmpje van het internet. https://forums.garmin.com/showthread.php?99323-Goog-news-Edge-1000-die-after-start-segment-and-refuses-to-boot . Zit mij toch te bedenken of ik deze Garmin wel wil hebben als ze zo onbetrouwbaar zijn. Voor een dicht bij huis rit allemaal niet zo'n probleem echter voor een tour van 20 dagen met tracks beschikbaar moet je vermoedelijk geen Edge 1000 of misschien wel helemaal geen Garmin hebben. In ieder geval geleerd dat kopen bij een gerenomeerde dealer geen enkle zin heeft. Via het internet koop je ze in ieder geval 100 euro voordeliger.
Verder de rit naar huis gereden met een lekker tempo. De weg was exact gelijk aan de terugreis van Eurotour 2013 zodat er enige herkenning was. Voorbij de bult bij Apeldoorn zakte mijn gemiddelde onder de 30 km/h. Tempo kon nadien weer opgeschroefd worden met lange stukken van 40 km/h. De knie hield zich aardig goed en de voorspelde regen in de namiddag gaf motivatie om alles te geven.
 Om 1600 uur was ik thuis met een voldaan gevoel. Nu nog de mensen benaderen die mij zo fantastisch hebben geholpen  met het kettinggeleidewiel. Gelukkig heb ik het grootste gedeelte kunnen rijden. Totaal afstand op de ODO meter was 2818 kilometer. het hadden er een 400 meer kunnen zijn maar achteraf zeker niet ontevreden. In het weekend zal ik proberen wat leuke plaatjes te plaatsen van de gehele tour.

Dag 13 t/ m 18 Eurotour 2014

Lang zonder bruikbaar internet gezeten. Af en toe zo langzaam als een doorgezaagde slak. Nu met de laatste  dag te gaan de verhalen geschreven in de notities. Later zal ik nog enige foto's plaatsen.

Dag 13 eurotour 2014

De de nacht i. Velomobilcenter Dk te hebben doorgebracht even de bewondering uiten voor deze mensen. Met een geweldige inzet hebben   ze met twee man de gehele nacht doorgehaald om onderhoudsbeurten en reparaties uit te voeren. Tot 8uur in de ochtend zijn ze bezig geweest. In de nacht ben ik twee maal kort wakker geworden en ze bezig gezien. Verder goed en droog geslapen. Droog omdat het voor het eerst iets regende. Ik heb ervan genoten. Ok tijdens de rit was het de gehele ochtend iets nat. Als je de dag ervoor verbrand bent op je armen dan is eeniets natte en later bewolkte dag heerlijk. Nadeel is is het nat dan komen er lekke banden. Kort na elkaar had ik er twee. Totaal vier waardoor de snelheid niet erg hoog was. Ook hier gebeurde er met Bert en ongeval waarbij hij omviel door te slippen met zijn achterwiel over een witte lijn. Met eenaantal krassen kwam hij er verder redelijk van af. Verder was het een geweldige weg. De laatste 100 km reed ik achter Bjorn aan  die hoge snelheid maakte. Ben benieuwd hoe mijn endomondo profiel eruit ziet. Gedurig tussen de 60 en70 km per uur, uitschieters tot 85 en maar gaan. 15 km voor het eind raakte ik hem  kwijt in een bos. Nu moest ik zonder gps verder. Uiteindelijk 12 minuten later aangekomen maar ook 8 kilometer meer gereden. Nu wachten op de Ferry voor bijna twee uur. Gelukkig was iedereen op tijd. Ook Bert was net op tijd binnen. Na de Ferry was het nog een korte tijd  na de camping. Nieuwkomer Jim Pratt stond al klaar omdat hij met zijn Leitra nog sneller was geweest als wij. Niet slecht voor en open driewieler, of zou zijn vader die met en auto mee rijd hier iets mee van doen hebben?
Wordt vervolgd. Morgen eerst Bert helpen om zijn fiets weer aan het schakelen te krijgen en dan op pad voor de volgende 160 km.




Dag 14 eurotour 2014
Vandaag een relatief gemakkelijke dag vanuit Rostock naar de camping in Priepert. Toch bleek het lastig de enorme inspanning van de dag ervoor gaf enige weerslag in de spieren. De hele ochtend bleven ze mij vertellen dat ze er geen zin in hadden. Het tempo lag ook er laag. Nadat we Per die de route in de Gps had staan waren kwijt geraakt ging het tempo omhoog met John en kwam ik weer in het goede ritme. De eerste 100 km reden we over weinig interessante wegen. Wel snel maar na er een hele dag op te hebben gereden ben je er wel klaar mee. Later tijdens de rit kwamen we meer in de landelijk omgeving waar het voormalig Oost Duitsland langzaam wordt omgetoverd in meer westelijke stijl. Dit was prachtig om te zien. De wegen waren niet altijd top maar de complete sfeer maakte veel goed. Uiteindelijk op de camping aangekomen inPiepert. Prachtig gelegen aan een meer waar wederom in kon worden gezwommen. In de avond een kleine bbq gezet. In de winkel werd nagenoeg niet verkocht waardoor we met chips, augurken, ananas en worstjes voor de bbq een gezellige avond hadden. De bbq konden we lenen en bleek prima te voldoen. Later in de avond kwamen CG en Thor die in Rostock aansloot met een Leitra nog binnen om 2100 uur. Nog eenhalf uur later kwam gelukig ook Bert nog binnen zodat de club redelijk compleet is. Totaal acht man zullen Berlijn gaan halen waarvan vijf er vanaf de start bij waren.
Nog een dag en dan de terugreis aanvaarden. Zal lastig worden de adressen op ca 200 km te bereiken zonder de uitgezette route te hebben. Gelukkig heb ik van baby Paul een oude gps gekregen waarmee ik uiteindelijk we het adres wat gemakkelijker kan gaan vonden. Blijf de service van Garmin in debacle vinden maar ook Waypoint in Hilversum / Notter is niet in staat klanten te helpen waarvan een twee maanden oude GPS de geest heeft gegeven. Verwachting was vooraf compleet anders maar op elke vraag komt een antwoord van sorry mijnheer, voelt geweldig als je frusti bent. Omdat er toch geen service is kun je beter voor een honderd euro voordeliger een garmin edge 1000 aanschaffen via het internet. Ben je in ieder geval voordeliger uit en is beter voor je humeur ook. De vraag is moet je nog wel een Garmin aanschaffen. Je leest wel erg veel narigheid over dit merk als je gaat google-en.

Dag 15 eurotour.
De laatste etappe was kort. Gezamenlijk opgereden in een omgeving waar een aantal chauffeurs waaronder een vrachtwagen tot op centimeters langs je heen suisden. Goed dan we gezamenlijk opreden zodat de zichtbaarheid verhoogd was. Berlijn werd aan de westelijk zijde in gereden en viel op zich niet tegen om door te rijden. Hget blijft natuurlijk een stad dus heel hard opschieten deed het ook niet. Na een 20 kilometer door de stad werd de stadscamping bereikt rond 14.30 uur. Deze lag op zich op een mooie plek ingesloten door water ene was niet al te groot. Vliegvelden rondom maar verrassend weinigp geluidsoverlast. Zal gelegen hebben aan het feit dat de vliegtuigen landen en daardoor minder motorvermogen nodig hebben. De receptie was nog dicht maar we vonden al vast een plekje om de tent op te zetten. Nadien werd er bij de receptie getoast op het bereiken van Berlijn. Om 1800 uur hadden we afgesproken bij de Brandenburger Tor. Daar werden de fietsen nog eenkeer opgesteld en door vele belangstellenden bekeken. Uiteindelijk doel bereikt ondanks de drie dagen stilstand door een kapot kettinggeleidewiel geeft toch klein beetje voldoening. In de avond nog lekker met de mannen gegeten en afscheid genomen. Bert en John namen een rustdag terwijl Bjōrn en Per rond half negen zouden gaan vertrekken Denemarken. Mijn plan had ik aanpast. Op mijn slaap adres in Rassau kon ik een dag eerder en langer komen. De rit er naar toe zou op de geleende GPS moeten waarbij ik helaas de track door mij uitgezet niet kon gebruiken.

Dag 16 eurotour 2014
Vroeg op gestaan om de komende rit zonder track te kunnen aanvangen. De weg om Berlijn te verlaten bleek eenvoudig en na een uur was ik er buiten. Een banketbakkerij bleek een prima lunch gelegenheid en de fruit stal er voor gaf een prima aanvulling. De dame in de stal vond in ieder geval dat in aus Holland moest komen gezien de oranje fiets. Daar had ze bepaald geen ongelijk in. De eerste 80 kilometer gingen in een rap tempo. Daarna werd het lastig omdat de linker knie vervelend ging doen. Geen idee waarom maar vermoedelijk een pees aan de binnenkant ging opspelen. Tempo kon op 32 worden vast gehouden maar het fietste niet lekker. De rit zelf ging door het voormalige Oost Duitsland en zou daar ook eindigen op het slaap adres. Veel bouwvallige voormalige fabriekjes zijn nog zichtbaar, totaal verlaten bouwvallig geworden. Wel wordt er hier en daar iets meer gebouwd waar door er iets meer bedrijvigheid komt. Toch zie je ook in de dorpen veel huizen die al jaren zijn verlaten. De aankoamst in Rassau was heel bijzonder. Via vrienden op de  fiets dit adres gevonden en het bleek een voormalige staatsbsoerderij door Nicolette en Kees gekocht en te worden opgeknapt. Zal later een paar foto's posten. Hier werd ik opperbest verzorgd. Heerlijk gegeten en geslapen. De volgende dag na het ontbijt de omgeving bekeken waar de geschiedenis nog duidelijk zichtbaar was. De boederij ligt aan de Elbe en was voorheen binnen het Spergebied waar zonder je zonder toestemming je niet mocht bevinden. Veel onteigening is daar geweest om de burgers maar niet naar het westen te laten ontsnappen. Even de overzijde opgezocht via Boizenburg en Launeburgu waar onze prins Claus geboren is. Het gebied aan de andere zijde aap de Elbe is daar meer glooiend tot 100 meter hoog. Weer terug rijdend naar de andere zijde door verschillende dorpjes gereden. Het reed lekker en het gezicht was mooi. Deze dag een kleine 100 km gereden in een heerlijk rustig tempo. De avond werd weer heerlijk gevuld met gezelligheid en lekker eten. Een aanrader om als je in de buurt bent te overnachten.

Dag 17 Eurotour

Na uitgebreid te hebben ontbeten werd de reis aangevangen richting Lichtenburg. Daar had ik een hotel geboekt omdat er geen vriendenopdefiets locaties waren de te vinden. De eerste 30 km werden de zuidelijke kant van Elbe afgereden en op advies van Nicolette Dōmitz in gereden. Typisch Oostduits oud vesting stadje en mooi om door heen te rijden. Gemiddeld tempo lag wel heel erg laag mede ook omdat ik daardoor niet erg warm werd kwam het tempo de eerste 100 km erg laar op het gemiddelde. Rond 1200 uur kwam er regen naar beneden waarvan je kon zeggen dat het na een klein beetje miezeren in Denemarken toch echt nat werd. Gedurende drie uur viel er redelijk wat water en het dekje ging erop. Ook al omdat het relatief koud was. De regen ging bij de afdalingen ook redelijk eer doen in het gezicht. Uiteindelijk werd het toch droog en ging de zon weer schijnen. Het gemiddelde tempo werd omhoog gebracht van 22 naar 26 kilometer per uur waarmee de laatste 100 kilometer in vlot tempo afgelegd werd. Knie is nog niet optimaal maar eenmaal op tempo kon ik het redelijk vasthouden. Hotel is dan wel weer een domper. Slechte Duits sprekende Poolse weet nog steeds niet of ik warm eten kan krijgen.in ieder geval gedouched en schoon. Totaal al een 2450 km op de teller gebracht. Morgen richting Nederlandse grens bij Ankum en aansluitend naar huis. Weet nog niet of ik langs Notter ga rijden op de GPS af te geven. Service graad is toch al 0 bij Waypoint dus misschien beter om mij. Humeur verder maar niet aan te tasten.

Dag 18 Eurotour

Het hotel in Lichtenberg is wel het slechtste wat ik ooit ben tegen gekomen. Het had veel weg van een pension voor Poolse medewerkers. In de ochtend werden er verscheidene weggebracht. Het brood was minstens drie dagen oud en ik was blij er weg te kunnen. Zal thuis nog wel een referentie plaatsen. Vandaag zou een etappe worden van 145 km. In de ochtend begon het echt serieus te regenen tot een uur of 12. Het was koud en nat en na een dergelijk hotel was er niet veel aan. Tevens speelde de linker knie nog steeds op waar het lijkt of er een onwillig spiertje mij dwars zit. Bij tempo 32 km/h en in koude omstandigheden moet je ff door de pijn heen. Later om 12 uur met de zon er weer bij ging het iets beter. Een paar rust pauze's extra ingelast konden het gemiddelde nog op 25 km /h houden. De omgeving is mooi maar wel veel van het zelfde. De aankomst in Ankum was hartelijk waardoor de toch wat zware dag goed eindigde. Een lekkere douche zorgt weer voor goede omstandigheden. Morgen de laatste etappe naar huis van rond de 200 km.

Dag 12 Eurotour 2014

Na maandag door Andre van Velomobielcentrum.dk te zijn opgehaald vanuit Gotenburg kon er vanaf vandaag weer gereden worden. Het zou een mooie dag worden met een kleine 140 km. Uit Gotenburg werden wij gegidst door Soren die hier al een aantal keren had gereden. Dat hielp zeker want het was lastig eruit te komen.  Aansluitend reden we richting Helsingborg dor het Zweedse landschap. Na een dikke 20 km kwam er nog een lastig klimmetje van een 6 kilometer omhoog op de Hellëndøsen. Dat was wel een half uurtjes hard werken samen met Helften en Søren. Aansluitend kwam er een afdaling van een 10 kilometer die tot 75 km per uur opliep zonder je te hoeven inspannen. Naar mate we dichter bij de Ferry kwamen werd het landschap vlakker maar een goed 40 kon redelijk constant worden vastgehouden. Aansluitend de Ferry naar Helsingør waar we weer in Denemarken belanden. In het Monaco van Denemarken hebben we de kans nog een keer waargenomen daar te zwemmen in de zee. Dat gaf samen met Helften een lekkere afkoeling na wederom een warme dag. Tot op heden met fietsen geen regen gezien. De onweersbuien in Noorwegen heeft de groep ook niet meegemaakt. Voorspellingen blijven ook goed maar dat zegt op zich niet veel. Nog drie dagen fietsen dan zijn we in Berlijn waar ik een dag zal blijven om de stad bekijken.  Totaal nu 1451 km gereden.
Vanavond een BBQ bij het Velomobielcentrum en dan morgen 175 km richting de Ferry waardoor we morgenavond in Duitsland gaan slapen.

Dag 11 vervolg

Update. Het kan snel gaan. Nadat de onderdelen vanuit Dronten later in de week zouden binnen komen heb ik Wim Schermer om hulp gevraagd. Wim was bereid per expresse gelijk een wiel regelen die dan dinsdag of woensdag binnen zou komen. Ik was er geweldig blij mee. Kort daarna werd ik gebeld vanuit Velomobiel center Denemarken door Andre dat hij mij tegen kostprijs wel wilde ophalen en naar Halmstadt wildebrengen  met een reserve kettinggmleidewiel bij zich. Geweldige geste die ik met beide handen heb aangenomen. Betekent dat ik vanavond weer bij de groep kan aansluiten en verder fietsen. Deze man verdiend wat mij betreft een lintje.
Ik kan nu wel in de kettinggeleidewielen handel maar ik rijd weer.
Wordt vervolgd.

Dag 10 en dag 11 vooruit

Gisteren uiteindelijk via de ANWB geholpen Glennertangen te verlaten. Wachten duurt lang maar een zwempartij in de ochtend in het meer en twee vette onweersbuien hielpen de tijd te doden. Om 1700 uur kwam er een verlossend telefoontje dat een Noorse sleepdienst  de Quest naar Gotenburg ging brengen. De reistijd was 3 uur en de aankomst op de camping in Gotenburg 2200 uur.
Vanochtend Allard gesproken het kettingwiel is zaterdag opgestuurd vai Post nl. Daarvan hoop ik later een track and trace te krijge.. Met heel veel geluk komt hij vanmiddag aan anders morgen middag. In beide gevallen kan ik aansluiten in het eerste met een rit van 265 kilometer in het tweede scenario 425 kilometer. De camping hier is in ieder geval goed geregeld en heeft betere verblijf mogelijkheden. We wachten het af.

Dag 8 en een beetje van 9

Dag 7 en  een klein stukje dag 8

Start van dag 7 ging richting Oslo. We hadden ruim de tijd en namen deze ook. Er volgend een paar pittige klimmetjes waarbij het gewicht van de fiets en alles wat zich er in bevindt de aantrekkingskracht van de aarde voelden. Hoe dichter bij Oslo hoe drukker het verkeer werd. Bjorn uit Noorwegen had al gewaarschuwd dat de rijstijl in Oslo agressiever was dan de rest van Noorwegen.  Op zich viel het mij niet tegen, maar de wegen zijn ook niet direct fiets vriendelijk te noemen. Uiteindelijk zijn wij aangekomen bij de haven waar inmiddels de rest van de groep zich had verzameld. Bij het raadhuis van Oslo werden nog de nodige foto's genomen waarna de daadwerkelijke tour kon beginnen. Oslo uit was door Per binnendoor gepland. Hier moet je dan wel weer een kenner voor zijn. Mooie wegen door de buitenwijken maar wel erg steil. Heel langzaam ging het over in meer en meer bos voordat we daadwerkelijk op de bospaden terecht kwamen. Met enige moeite weer de verharde weg gevonden en daar kon het gas er weer heerlijk op. In een rollercoaster door de heuvels blijft spectaculair rijden. We waren op dat moment nog met drie man waardoor we flink konden opschieten. Uiteindelijk reden we op een soort hoofdweg waar op een gegeven moment blauwe zwaailichten ons van de weg plukten. Na een veilige plaats te hebben uitgezocht bleek de Politi het idee te hebben dat wij een file veroorzaakten doordat wij te ver uit elkaar zouden rijden. Tevens moest de witte Quest van Bjorn in het midden rijden omdat deze te weinig opviel zoals de oranje Strada van Soren en mijn Oranje Quest. Verder reden wij daar geheel legaal, en mochten dus ook weer gewoon doorrijden. De laatste kilometers gingen wel heel snel. Strak naar beneden voor 10 of meer kilometer richting de camping in Glennertangen, liggend aan een prachtig meer. Hier hebben wij ons de avond uitstekend vermaakt met o.a ook de tour uit 2013 in herinnering.
Dag 9
Na in de avond in het meer zijn te gaan zwemmen heb ik dat in de ochtend ook nog een keer gedaan. Het geeft een paradijselijk gevoel. In de ochtend de wekker ook nog vroeg gezet omdat de zon rond 3.50 uur zou opkomen. Ik zeg zou want er was wel de gloed maar nog geen zon. Die kwam zeker een uur later. Al met al een fantastisch schouwspel. Na de ochtend de zaak weer gepakt voor de rit omhoog. Helaas na een paar kilometer kwam er een eind aan de rit. Met een enorm kabaal dacht ik niet meer te kunnen schakelen doordat de derailleur vast zat. Na de Quest op zijn kant te hebben gelegd bleek dit in orde. De fiets leeg gehaald hebben kwam een kleine lelijke aap uit de mouw. Het kettinggeleidingswiel was geheel over midden getrokken. De andere jongens kwamen al vlot weer terug gereden om te Zien of ze mij konden helpen. Helaas niemand had en reserve geleidingswiel meegenomen. Na een uurtje wachten heb ik ze aangeraden door te rijden zodat zij wel op tijd zouden komen. Uiteindelijk de ANWB gebeld daar ik een reisverzekering door Europa had genomen. Dat werd dus een lange wachtdag. De fiets heb ik weer bergaf gezet waar ik met een flinke snelheid weer op de camping terecht kwam. Op dit moment is er nog niets geregeld. Morgen ochtend wordt om 800 uur het dossier weer ter hand genomen. Mogelijk regelt men een huurauto waarmee ik naar Gothenburg kan rijden.  Bij Velomobiel heb ik voor de zekerheid twee tandwielen laten opsturen, een naar deze camping en een naar de camping inGothenburg. Op mijn gevoel kunnen deze er dinsdag dan wl woensdag zijn. Ik wil toch echt proberen de tocht zoveel mogelijk uit te rijden. De rustdag in Berlijn kan ik schrappen en de route kan ik ok twee dagen in een dag proppen. We zullen zien hoe het afloopt het blijft tenslotte een avontuur.
Foto's volgen later.

Dag 6 en 7 Eurotour 2014

Dag 6 en 7 eurotour 2014.

Op dit moment zittend rond 2300 uur aan een Fjord voor Oslo met nog steeds voldoende licht. Perfect weer met rond de 23 graden nu. Morgen rond 1200 uur gaan we de rest van de groep in Oslo ontmoeten. Tot op heden een fantastische week gehad op fiets gebied dan wel te verstaan met prachtig weer.
Start met dag 6. Na een perfecte ontvangst bij Soren waar we volledig gevuld werden met alles op gebied van eten en drinken gingen we de volgende dag op tijd weg om ca 1200 uur bij de Ferry te zijn naar Larvik. De laatste kilometers door Noord Denemarken gingen langs de kust naar het Noorden en aansluitend westelijk naar de Ferry. Na 45 km uurtje wachten op de boot en aansluitend een all you can catch ontbijt. Voor Velomobilisten die een week onderweg zijn ideaal om de nodige voedingsstoffen weer binnen te krijgen. Na een overtocht van een uur of  vier kwamen we in Larvik aan waar Bjorn Lunde op ons stond te wachten. Onderweg was hij Bram van Vliet tegengekomen die dezelfde tour gaat rijden. Op dat moment waren we dus met ons zessen. Noorwegen is duidelijk een ander land dan Denemarken. De wegen zijn net iets steiler en daardoor leuker te rijden. Prachtig Noorse omgeving die iets van de sfeer van de foto's van Adri uitademt. Huizen typisch rood of wit en allemaal groots van opzet. Ruimte genoeg hier in Noorwegen. De eerste 40 km in Noorwegen gingen prima ook om de maaltijd(en) van de Ferry te verwerken. Aansluitend werden we ontvangen door Bjorn in zijn huis en wederom perfect verwent. Het werd een latertje met veel verhalen om te lachten. (Niet om te bloggen verder .). ) Wel heb ik in de avond de fiets gerepareerd die een irritante kraak in de rechter veerpoot had de laatste drie dagen. Bjorn had zelfs nieuwe onderdelen die ik mocht gebruiken. Zijn fiets zal later in Kopenhagen een service beurt krijgen. Ik kan dara de spullen weer terug geven.
Dag 7. We hadden tijd genoeg omdat de afstand relatief kort was. Het ging een etappe van 110 km worden. Later zal ik de bijbehorende foto's gaan plaatsen. Het werd een dag van hard werken. Er zaten een drietal gemene bulten in die een aanslag op de conditie werden. Een half uur lang met ca 10 km omhoog kruipen en niet weten wanneer de top in zicht is. Aansluitend lange en snelle afdalingen die dan weer alles goed maakten. Onderweg lekker eten en drinken. Veel mensen uiteraard die de fietsen dan weer bijzonder vinden. Onderweg door Duitsland en Denemarken merk je dat veel mensen de Velomobiel niet kennen.
Zoals gezegd nu 23.15 uur en nog steeds niet volledig donker, heerlijk aan het water geeft bijzondere sfeer. Morgen gaat de tour dan zelf starten en zal gemakkelijker zijn vanwege de relatief korte afstanden van ca 150 km. Uiteraard met volle bepakking zonder volg auto geeft dat voor mij een ideale reis. Niet te veel georganiseerd maakt het veel leuker en avontuurlijker. Voorspellingen van het weer blijven tot zondag goed dan zou het gaan regenen in Oslo, wij zitten dan in Zweden en zullen zien of we mooi weer houden. Tot op heden bijna 1200 km afgelegd zonder panne. Een lekke ban van Soren ten spijt hetgeen meer aan de slecht kwaliteit van de nieuwe band lag. 

dag 5 eurotour richting Frederikstadt

Enerverend dagje zou het worden. Nadat de fietsen uit de tuin bij Paul waren getild waar ze de nacht over zijn geweest gingen we rond 10.30 uur van start. Op zich laat maar ik heb ivm de kapotte GPS de Garmin Edge 1000 bij Waypoint in Hilversum ging ik van de gedachte uit dat zij mij een passende oplossing gingen bieden. Dat werd een lelijke tegenvaller. Na uitleg dat ik zonder GPS in Denemarken was en via Noorwegen, Zweden naar Berlijn ging fietsen en aansluitend weer naar huis, bleek hulp eenvoudig weg niet mogelijk. Een soort papegaai heeft ca 10 x gezegd soory mijnheer ik begrijp het maar u moet uw GPS opsturen en ik dus zonder zitten. Op de vraag ergens op de route een Garmin dealer te kunnen bezoeken was het wederom sorry mijnheer.. Ik had een hoge pet op van deze shop maar inmiddels is dat compleet over. 579 euro betalen en je dan laten stikken. Kan hem dus beter via internet bestellen omdat service hier ook niet gegeven wordt die ik uiteindelijk van een dergelijke firma verwacht. Uiteindelijk GarminNederland  gebeld. Hier gaf men alle mogelijkheden op wat te doen maar het probleem is dat deze Garmin Zich niet meer laat lezen door de PC. Er werd mij geadviseerd contact op te nemen met 

Garmin Zweden om te horen of zij mij kunnen helpen. Verder blijken alle hints niet te werken. Op het internet is wel een  Vergelijkbaar geval te vinden maar deze is schijnbaar nog niet bekend aldaar. Blijf het bijzonder vreemd vinden dat een dergelijk grote instantie als Garmin niet in staat is Europees klanten te kunnen helpen.

https://forums.garmin.com/showthread.php?99323-Goog-news-Edge-1000-die-after-start-segment-and-refuses-to-boot hier eenzelfde film waarvan Garmin zegt het probleem niet te kennen. Helaas staat gewoon op YouTube. 

Verder met de rit. Vanuit de woonplaats van Paul Ry een kleine 70 km heuvelachtig gebied met lange stukken omhoog.. Met de juiste snelheid van rond de 85 km per uur waren de meeste heuvels enig  gemak tebedwingen. Geweldige rit met perfecte begeleiding van Paul waar we fantastisch zijn onthaald. Langs de kust naar Denemarken kwam Soren ons tegemoet rijden ca 60 km van zijn huis ging het daarna in hoog tempo naar ons laatste slaapadres bij Soren in Denemarken voordat we morgen richting Bjorn in Noorwegen rijden. Dit wordt een gemakkelijke dag. 40 km naar de Ferry en dan ca 20 in Noorwegen naár Bjorn. Na vijf dagen en 1000 km dan ook weer lekker. Al met al geweldig genieten