woon werk met de nieuwe race kap

Vandaag voor het eerst met de race kap (speciaal op maat voor dikke koppen) naar het werk gereden. Vanochtend was het qua temperatuur niet koud maar toch we enig waterkou gevoel. Onder de kap was het al heel snel behaaglijk totdat het na een km of 10 warm werd. Het vizier op een kier bracht mij ontspannen en iets sneller op het werk. Verschil was minimaal tov vorige ritten in het donker. Op de lange rechte stukken ligt de topsnelheid dan wat hoger.
Op de terugweg was het andere koek. Temperatuur was al gauw broeierig te noemen waarbij het vizier al snel open ging om ventilatie te krijgen windkracht 4 uitschieters 5 schuin links voor. Tempo bleek net buiten Almere al vrij hoog te liggen op gemiddeld 36 km/h. Op de dijk eerst de batterijen van de MP3 vervangen en aansluitend de gang er weer in.Het gemiddelde was terug gezakt door de stilstand naar 33 km/h. Dit doordat de GPS vrij lang vol hield dat ik nog een km of 4 reed terwijl ik stilstond. Dit effect van slecht GPS bereik bemerkte ik ook aan GPS in horloge die af en toe weg valt. Is een item dat de carbon afdekking ook slechter ontvangst betekent.  Toch eens uitzoeken wat hier op te verzinnen is. In een lange tunnel blijft het signaal toch ook aanwezig.
Achter de Eemhof lag het gemiddelde echter al weer net boven de 35 km/h en uiteindelijk koerste ik Spakenburg in met 36 km/h rond. Als ik de batterijen niet had vervangen had het gemiddelde zomaar richting de 39 km/h gegaan en dat wel met ongunstige wind tegen. Dat beloofd wat voor de toekomst.

Heb na een rit een nadeel ontdekt van de velomobiel racekap van Wim / Jan tov van de Sinner kap. Ik denk dat dat gat gemaakt is om mijn (en misschien wel meer mensen) onhebbelijke gewoonte van: lekker van mij af te tuffen als ik op temperatuur ben. Nu moest ik mij een aantal keren inhouden omdat ik het maar max 10 cm in de kap weg zou krijgen.☺

Misschien toch nog een modificatie in de toekomst?

Lekke band nr 2 en 3

Na op 2 sept al een lekke band met de F lite gehad te hebben keek ik vanavond en bleek de band half acht te zijn. Nu zit er nog race sealant in dus eerst mar eens oppompen. Band had nog 2 bar druk. Echter de race sealant spoot er zachtjes uit. Na het wiel rond te laten draaien is hij uiteindelijk dicht gaan zitten. Twee uur later zat de druk er nog volledig op. Toch voor de zekerheid maar los gegooid en er bleken wel twee lekken in te zitten. Heeft de race sealant toch gewerkt zonder dat ik het in de gaten had.
Wel bleek de hele binnenband geplakt te zijn aan de F lite. Deze moest met flink geweld los gehaald worden. Geen idee hoeveel vloeistof nog in de band zat maar het was er wel helemaal tussen gaan zitten en in opgedroogde toestand. Tijdens de afgelopen maanden met nat weer wel eens wat belletjes gezien maar band was wel gewoon hard gebleven.

Stand 3 x lek met de F lite banden met race sealant. Een maal niet geholpen 1 x niet gemerkt 1 x half zacht aangetroffen in de schuur. 2 x io en 1 x nio.

Ga voor de wintermaanden voor de zekerheid toch maar andere banden erom leggen. Profiel van de Flites na 2350 km lijkt verder nog goed.

Weekje er tussen uit

Voor een korte vakantie heerlijk naar Duitsland geweest. Wat een prachtig land daar in de Harz en later in Sauerland. Uiteraard hielp het weer ook enorm mee met elke dag zon en temperaturen rond de 18 grC.
 Terug in Nederland moest ik bij Enschede na een week giga wennen aan ons Hollandse verkeersgedrag. In Duitsland laten ze je netjes de weg opkomen en passen de snelheid daar op aan. In Nederland moest ik fors gas geven om mij zelf er weer tussen te wurmen. En als er een fiets gesignaleerd wordt denk maar niet dat ze die inhalen als er tegenliggers aan komen. Netjes wachten en dan ruim er om heen. Vriendelijkheid waar je ook komt Aangenaam om er een week doorheen te toeren. Nu weer bij veel frusti landgenoten.


Aansluitend zaterdag weer thuis gekomen en de nieuwe hogere velomobiel racekap op mogen halen. De eerste was te laag waardoor ik met mijn hoofd tegen de kap stootte bij afzetten. Nu past zelfs mijn hoofd eronder doordat de kap 2,5 cm hoger is dan de standaard versie. Zo is er dus voor iedereen hoop? Moest WIm en Jan er op attent maken anders was het ze niet opgvallen☺. Maadag ochtend ga ik hem uitptoberen. Ben benieuwd en hoop zelfs op een beetje regen.

Stoomtrein naar de Brockenhohe

Zal hier een ansichtkaart van maken en er elke dag een brengen☺

Vol de berg weer op.

Druipsteengrot in Attendorn

Mooie ruimte er achter

Plaatje

Prachtige oktoberdag

Vandaag afgesproken om in Dronten de zit positie te verbeteren. Mijn nek zat tegen de scherpe rand van de kuip aan en dat voelde niet erg veilig en fijn. Gestart met -3,5 gr C aan de grond was het wel een koud begin. Daarom niet al te vroeg vertrokken wat achteraf goed gekozen was. Lange broek en mouwen aangedaan en vertrokken met het dekje erop. Daar ik toch ooit nog een keer voor genealogie in Zwolle moest zijn heb ik maar een hele rit gepland. De kortste route naar Dronten en aansluitend geprobeerd de mooiere binnen wegen te pakken. Op de knardijk waren de schapen niet van plan erg snel op te staan. Vermoedelijk komen er in deze tijd ook niet erg veel mensen langs. Op het Larserpad, net als in het bos naar Zeewolde waren de bomen bezig flink wat bladeren te verliezen. In een bocht voelde ik de fiets wat glijden waardoor ik het tempo wat al niet erg hoog lag wat terug te schroeven naar rond de 33 km/h. Wil tenslotte de fiets nog wel even houden zoals ik hem gekocht had.

Aangekomen in Dronten werd de stoelophanging vervangen door een type dat iets gebogen van de steun staat.

Gelijk werd ook de stoel in een lagere positie gezet en de trapas afstand 1 cm naar voren geschoven. De gehele exercitie zorgde ervoor dat de instaprand vlak onder de schouder zat. Hier werd een paar mm van de carbon rand weg gehaald en kon ik weer weer op pad in een fiets die nu echt nog weer iets lekkerder zit. De weg noordelijker vervolgd richting de Ketelhaven  en vandaar af richting Kampen. De route had ik om Kampen heen gelegd en was prachtig om te rijden. Aangekomen in Zalk richting de oversteek van de IJssel. Deze had ik in de planning gemist waardoor er met de pont overgevaren moest worden. Op dat moment dacht ik echter deze niet mee in de vaart was, dus werd de Garmin fluks van een andere route voorzien. Deze kwam uit op het punt waar Quemo mij de route door Zwolle had uitgelgd en betekende wel een kleine 10 km omrijden.
Gelukkig dat ik even werk had om de Garmin in te stellen want de pont aan de overzijde kwam tot leven doordat er nog een paar fietsers deze dag hadden gekozen om een stuk te rijden.
Met een klein beetje gemanoeuvreer kon de fiets op de fiets pont en werd de IJssel over gestoken. De pontbaas vertelde dat er nog twee weken werd gevaren waarna het hoog water werd en tevens er ook weinig klandizie te verwachten viel voor de fietspont.

Ik kon de weg vervolgen maar wederom was de route geblokkeerd. Nu door aanpassing van de weg waardoor ik een stuk op gevoel door Zwolle heen moest rijden om naar de Kranenburgweg te komen. Hier kwam ik uit op de route die Quemo mij had aangeraden en ging ik iets anders dan gepland dwars door Zwolle. Op zich was de route te rijden maar ik ben blij dat ik niet door dit soort steden hoef te fietsen. Geeft erg veel oponthoud verkeerslichten aan de verkeerde kant benaderen betekende eigenlijk dat ik moest oversteken waardoor ook oprecht zeggen dat ik niet door rood heen heb heen gereden. Aangekomen op de Kranenburgweg heb ik wat foto's genomen bij het graf van mijn opa en oma ben ik dezelfde weg terug gereden door Zwolle heen. Daar had ik een iets afwijkende route in gebracht door de Meenteweg te nemen en zo de Boerenland route te nemen. Ik was hier ooit een "verdwaalt"op de motor door heen gereden en verrast door vanuit Zwolle ineens een andere wereld terecht te komen. Een oude Zwollenaar sprak mij aan dat ik dit niet vergeten zou maar dat was ik eigenlijk al niet.
De man een beetje uitleg gegeven van de
fiets waarin hij echt geïnteresseerd was. Hij gaf aan dat hij vroeger veel de routen via Harderwijk en Elburg was gereden en dat het daar prachtig fietsen was. Vandaag zou ik niet door Elburg rijden maar wel richting Harderwijk waar de weg zeker ook mooi om te rijden was.
 In de middag ging de temperatuur omhoog naar een kleine 14 gr C. In de fiets lag dit op 18 gr C waardoor het prima aanvoelde. Tussen Nunspeet en Harderwijk een 15 minuten lekker in de zon gezeten wat uit de wind prima te doen was.

Na Harderwijk is de weg bekend en kijk je niet zo gauw om je heen. Toch is het randmeer bij Nijkerk en het stoomgemaal een prachtige omgeving om door heen te fietsen.
Thuis gekomen stond de teller op 178 km en is Quest 533 1953 km met mij op weg.