Nieuwe camera

Na een half jaar gaf de audi sleutelhanger camera de geest. Was er best wel blij mee geweest daar de beelden uit een dergelijk klein en onooglijk dingetje perfect waren om met de fiets mee te nemen. Helaas zijn ze niet meer verkrijgbaar dus kijken naar wat anders.

Tijdens een zoektocht kwam ik uit bij http://www.v-nix.nl/actioncam-atc5k#clips. Camera beelden vallen vind ik wat tegen gezien de prijs. Geluk bij een ongeluk op marktplaats stond er een zgan voor de helft van de prijs. Het leuke is dat de camera een afstand bediening heeft waardoor de camera onder de race kap bediend kan worden. Beelden van de oliebollentocht zullen moeten aantonen of dit een blijvertje is.

Gevaarlijk glad

Vanochtend op pad gegaan met de wetenschap dat het glad zou kunnen zijn. Vanddar de route over Eemnes gekozen omdat het daar relatief minde gauw glad is en de fietspad op de Wakkerendijk bestaat uit een gravel bovenlaag die onder de bomen iets minder gauw glad zal zijn. In de polder was het compleet wit. Gedeeltelijk rijp en hagel denk ik was het fietsen zwaar. Over de Stichtse brug begon het ook nog lichtjes te regenen waardoor het begin Almere wel erg glad werd. Aan het einde van het Triatlonpad was Knipscheer ook nog eens bezig waardoor ik het laatste stuk om moest rijden en maar net op tijd op mijn werk was. De laatste 6 kilometer wel heel langzaam gereden omdat de fiets alle kanten uit glibberde. Beekie zou heel zachtjes  zeggen 27,1 km/h gemiddeld. Gelukkig voor mij is het grootste gedeelte waar ik rijd fietspad. Uit de berichten van vandaag weer duidelijk geworden, met in Amsterdam en ligfietser onder een betonwagen, dat je met dit weer erg goed moet uitkijken en geen risico's nemen. Op de terugweg niet meer de noodzaak gevoeld harder te willen rijden. De omstandigheden zijn zwaar, veel organisch materiaal op de fietspaden windkracht 4 schuin van voren, lage temperatuur en marathon rups banden erop. Aansluitend weer een stukje om moeten rijden omdat de heren van Rijkswaterstaat een kleine vrachtwagen op het fietspad hadden gezet. Compliment voor de vrachtwagen chauffeur die mij inhet drukke verkeer liet oversteken. Dat gebeurd ook heel vaak niet. Zo zie je maar dat er toch nog heren zijn in het verkeer.

Inactiviteit voorbij

Na een week niet te hebben gefietst vanwege afrondende Black Belt training in Epe en twee aansluitende dagen waarop ik extreem laat thuis zou zijn vandaag besloten boodschappen te gaan doen in Laren om daar brood te kopen. De omgeving kende ik daar nog niet dus op zich leuk om er eens te zijn. Bij de winkel een alleraardigste mevrouw op leeftijd, die zonder dat ik haar mocht tegenspreken mij vertelde dat ik toch wel een vlaggetje op mijn fiets moest doen. Hoe ik mijn best ook deed te vertellen dat een dergelijke vlaggetje remmend zou werken op de fiets wilde zij daar niet van horen. GPS eerst richting Blaricum, ze hebben daar zelfs een bos(je), en aansluitend richting de polder gezet om nog wat extra km te kunnen maken. Vanaf de Stichtse brug bij daglicht maar eens een beetje gang maken. Ook hier valt mij op dat de Marathon racers remmend werken. Waar de F-lites zonder te trappen  ruim in de 60 km komen moet ik bij de marathon-racers flink trappen om hetzelfde resultaat te behalen. Denk dat ik voor de oliebollen tocht de F-lites ga monteren tenzij het gaat sneeuwen. Zal heel wat energie minder gaan kosten.

Voorbij Nijkerk zag ik een racer fietser die ik extreem de kans gaf aan te haken. Echter bij 22 km/h kwam hij nog niet dichter bij waarna ik maar weer door ben gefietst. Ben bang dat fietser in de regio allemaal aerodynamica hebben gestudeerd. Over de Oostdijk weer prachtige wolken luchten waar gek genoeg niet eens regen uit kwam. Na 54,4 km weer thuis van het boodschappen doen. Nog 1 week de tijd om weer wat ritme op te doen om uiteindelijk naar Noord Holland af te reizen.

Kleine aanpassing vanwege racekap

 Afgelopen week bemerkte ik dat de racekap rechtsachter de Quest beschadigde. Niet geheel duidelijk waarom rechtsachter wel en links niet, besloten hier wel iets aan te doen. De laklaag ter plaatse was al kapot en de kleur meegenomen door de racekap.
Op de plaats waar de kap de fiets raakte met schuurpapier de vorm afgevlakt. Dit is nu net zichtbaar dus zal iets zijn tussen de 1 en 2 mm. Daarnaast de scherpe rand van de racekap  bewerkt met schuurpapier waardoor deze iets is afgerond. Zou bij een volgende keer de race kap er tegen aan komen dan is er minder kans dat er zoveel verf vanaf geschraapt gaat worden.
Tweede aanpassing ligt ter hoogte van de schouders. Na de ervaring op 7 september 2009 de Quest op zijn kant te hebben gelegd na iets meer dan 1000 km gereden te hebben bleken de handen en de schouders wat kapot te zijn. De handen is eenvoudig op te lossen door handschoenen aan te trekken de schouders wat lastiger omdat deze klem zitten onder de kuiprand. Klem zitten is wat overdreven maar bij mij past het net. Afgelopen oktober bij Velomobiel langs geweest http://questikel.blogspot.com/2011_10_01_archive.html waarbij mijn grote lichaam wat beter pas in de Quest werd gezet. Daarbij is de bovenrand een beetje ruimer gemaakt (zie foto). Van Ymte twee schuimblokken mee gekregen die ik nu op maat heb gemaakt en in de kuiprand heb geplakt. Mocht er nu nog ene keer wat gebeuren dan zal dit schuim de grootste klap opvangen bijmijn schouders en niet meer de rand alleen die destijds als afdruk in mijn schouder was achter gebleven.




.

Wederom velomobiel ontmoeting om 4.45 uur

De eerste keer was in de dicht mist http://questikel.blogspot.com/2011/11/verbaasd.html nu op bijna dezelfde plaats opnieuw gesignaleerd. Kleur rood, gok een Quest en schat dat hij of zij uit Almere komt. Zou ook nog net Huizen kunnen zijn maar ga dat vast er nog een keer uithalen als we elkaar vaker tegen komen. In ieder geval was de claxon goed hoorbaar.


Verder vandaag weinig nieuws. Marathon racer ga ik er af halen om in de winter te gaan gebruiken als er sneeuw ligt. Zit maar een voordeel aan langzame banden..... je hoeft niet meer af te remmen voor een bocht. Denk er sterk over de F lites weer te gaan plaatsen. Ondanks de op de foto zichtbare regenluchten ga ik het risico aan. Met de sealand van Joe heb ik uiteindelijk maar 1 x van de 5 x de band vervangen. Aansluiten preventief na ca 2000 km wisselen kom ik net de winter door.

Rupsbanden

Net als afgelopen zaterdag vandaag flinke wind, maar nu weer de normale en vergelijkbare route gereden. Door de straffe wind (5 bft) ozo eerst maar richting Eemnes gekoerst zodat na een km of 10 recht op de kop de rest in betrekkelijke luwte gereden kan worden. Het tempo was erg moeizaam te vast te houden wat uiteindelijk resulteerde in een 30 km/h aankomst. Op de terugreis de wind lekker mee (4 a 5 bft). Het viel mij op dat ik echt mijn best moest doen om de 40 km/h aan te tikken. Dit in vergelijking naar de F lites die dan boven de 50 km/h gaan. Bedacht zelfs of ik een lekke band zou hebben zo moeizaam ging e.e.a.  vooruit. Thuis gekomen zie ik een 31,2 km/h uur staan waarvoor ik ook nog eens hard gewerkt heb. Hartslagen uitgelezen bevestigen dit beeld. Waar normaal 118 tot 122 slagen gemiddeld staan komt hij nu op 132 uit.
Thuis gekomen de banden gecheckt. Achter zat een 5.3 bar in was 5.5 bar en nu maar op 6 bar weggezet. De beide Schwalbe Marathon R(ups)acer stonden keurig op 5.5 bar en deze ook maar op 6 bar weggezet.
De zoektocht moet dus worden voortgezet daar ik de indruk heb dat de Kojak nog iets sneller waren. Toch Kees van Hattum's perfect moiree maar eens proberen hoewel die uit de test van dec 2010 bij Wim Schermer ook duidelijk achterblijft op de F lites.
Wat ik wel vreemd vind is at ik twee jaar met de kojaks heb gereden en nu in de carbon versie ff niet meer sneller kan. Zouden de F Lites de spieren laten slinken?

Mooie regen wolken

Inde ochtend zelfs onweer erbij en in de middag net als in de ochtend mooie stort buien. Geweldig die regen kap boven mijn hoofd.

krieken, kriekt, heeft gekriekt

Vandaag een mooie rit gepland door de polder naar Wezep en over de Veluwe weer terug. Had ik onder laatst de wens uitgesproken dat het wel eens mocht gaan regenen nu was het dan zover. Bij het krieken van de dag, het was nog net donker,geeft het een super goed gevoel als je lekker beschermd onder de racekap zit. Windkracht 6 bft de eerste 8 km op de zijkant deden mij besluiten de racekap ook maar even vast te houden. Tenslotte is het water van het randmeer maar een meter of tien weg en ik zou er uiteraard achteraan springen als de kap er af zou waaien maar erg aanlokkelijk is dat nou ook weer niet.
De Schwalbe Marathon racer: Het is nog steeds niet de F lite maar dat is waarschijnlijk ook geen eerlijke vergelijking. Met de wind mee kon ik wel de 45 km/h halen maar de F lites hadden zeker boven de 50 km/h gehaald. Ondanks een km of 10 zandweg een paar keer fout rijden toch nog met bijna 31 km/h Wezep gehaald.
In de bloemenwinkel kwam ik een aardig meisje tegen die Quemo (Nemo) kenden. (hart groeten van Sifra). Zo is de wereld weer klein.
Op de terugreis met wind tegen ging het vanzelf wat zwaarder. Wind was keurig gedraaid naar het westen en afgenomen in kracht zoals voorspelt en de snelheid zat er niet echt meer in. Tijd om eens een paar foto's te maken van een Buizerd troep meeuwen met nog wat in de lucht. Tevens ook molens. Ze staan dus eer dus niet alleen in Noord-Holland. Na 134 km weer thuis. Eind van de maand naar de oliebollen moet wel de voetverwarming er weer in. Dat was vandaag eigenlijk net wel nodig. Met de kou kan ik nu zeggen het heeft een beetje gekriekt.

Schwalbe marathon racer 40-406

Vandaag de nieuwe banden afgehaald in Almere. Na 153 km op de kojaks wilde ik toch echt wat anders. Eigenlijk raar met Quest 147 alleen maar met Kojaks gereden en nu wil ik ze er niet meer onder hebben omdat de snelheid toch echt flink lager ligt. Een heleboel goede adviezen gezien. Algemeen lijkt er bij Vredestein nogal eens een productie fout naar voren  komen maar de gedachte gingen toch uit naar de Perfect Moiree. Op de site van Schwalbe de Marathon racer uitvoering gezien waarvan de snelheid aanduiding goed leek de grip uitstekend en de leak risistant aardig. Deze maar in een opwelling aangeschaft. Gelijktijdig Joe racer Sealant er weer in waarmee ik de winter hoop door te komen. Morgen een wat langere rit eerst voor de wind en aansluitend terug draaiend op de zij te verwachten. WIndkracht 6 afnemend naar 4 beaufort zou dan een hele mooie dag moeten geven.