De zomer tegemoet

Winterse tijden zijn iets meer voor mij. Warmte reageert mij lichaam beter op en op een dag als vandaag waarbij de temperatuur rond de 6 grC komt te liggen gaat het fietsen gelijk ook veel gemakkelijker. Een aantal zaken dragen bij aan het gemakkelijker fietsen. Afgelopen zaterdag de ketting maar weer eens gesmeerd omdat er van het geleide wiel een O-ring was gebroken die er ca 1000 km om heeft gezeten de ketting gelijk maar weer meegenomen. Daarnaast is de avondrit nu bijna geheel met licht af te leggen hetgeen op de slechte trajecten een hogere snelheid betekent omdat je beter kan anticiperen. Vooral dat laatste draagt er toe bij dat de gemiddelden hoger gaan uitvallen. Had ik op 11 feb al flink sneller gereden met toen een flinke wind mee, vandaag ging het nog sneller terwijl de wind ca 1 bft uit alle richtingen kwam. De bedoeling was lekker ontspannen naar huis te rijden maar Ederveen uit lag het tempo al behoorlijk hoog hetgeen ook in de gemiddelden begon op te lopen. Weinig rem acties behalve de drie bekende verkeerslichten die het gemiddelde laten afnemen met ca 0,7 km/h lieten het gemiddelde na Hoevelaken slechts iets van 35 km/h dalen. Aansluitend kon de laatste 17 km vol gas worden doorgereden hetgeen het gemiddelde tot een mooie 36,8 km/h liet oplopen. Dit geeft te denken dat een 40 km/h gemiddeld tot de mogelijkheden behoort als alles mee zit en er weinig verkeer op de weg zit.
Deze week de rechter band nog maar eens controleren. Het idee bestaat dat ik bij een linkerbocht geen hoog tempo er op kon zetten. Ik vermoed een lekkage die gedicht is door Joe's race sealant.
De inspanning bracht wel een hoog gemiddelde hartslag van 143 op de klokken. Geeft aan dat ik toch flink mijn best heb moeten doen.

twee maal noodstop en record tempo

Vandaag de wind behoorlijk gunstig met kracht 4 uit het westen vandaan. Nog beter zou voor mij NNW zijn. In de ochtend rustig aan gedaan windkracht 6 tegen met een gemiddelde van 29,6 km/h. In de middag vroeg op huis aan waar de wind wat afgezwakt was maar eindelijk wel een keer uit de goede richting kwam om weer eens aan hard rijden te denken. De Gocycles zitten er nog onder na de OBT dus dat bied perspectief. Enigste nadeel voorhoofd holte ontstoken maar warm gedraaid kan dit alleen maar beter worden. Door Almere heen fiets flink op tempo gezet. Vlak voor de boten hier zichtbaar vanuit de andere richting  http://g.co/maps/7sqy5 was een onoplettende wandelaar die op het fietspad liep. Zelf ook niet ad rem, ik was geheel gefocust op hard fietsen claxonneerde ik ook niet in de verwachting dat hij mij zag. Niet dus, wat de snelheid van rond de 50 km/h  vol in de rem terug bracht tot 20 km/h. Man verontschuldigde zich netjes en ik maar weer proberen de gang erin te krijgen. Almere uit de N305 over naar de Merelweg ging behoorlijk vlot verkeer zat net gunstig dat de snelheid bij de verkeerslichten op ca 20 km/h gehouden kon worden. Gemiddeld had ik de snelheid op dat punt op 42 km staan. Daarna komt er een heel slecht stuk weg waar zo kort mogelijk richting de dijk gestoken kan worden. Op de dijk was de snelheid terug gevallen naar 40,0 km/h rond. Nu kon er weer tempo gemaakt worden ca 10 km de wind mee. Voor de Eemhof was het weer opgelopen naar 43,1 km/h. Daar moet het tempo weer omlaag. Ook hier een flink in de remmen omdat een auto geen voorrang verleent aan een fietser. Erger nog gewoon niet kijken. Dit punt is helaas uitgebreid door de Eemhof waar komend zomer meer ellende verwacht mag worden. Daarnaast is het gehele fietspad in de herfststemming vol met rottende bladeren en bochtig zodat het gemiddelde tempo aan het einde nog 41,3 km/h uur was. Aansluitend de Oostdijk op die getracht maximaal te houden. Uiteindelijk Spakenburg in gereden met een tempo van 40.4 km/h wat 2,3 km sneller was als het snelste tempo. Uit de fiets stappend zat ik redelijk richting kramp waardoor ik zeker wist maximaal gereden te hebben. Wil ik nog sneller gaan dan zal de route aangepast moeten worden wat een paar km langer is maar minder bochtig en uit eindelijk minder inspannend door voortdurend een tempo te kunnen draaien. Thuis gekomen heeft de GPS het gemiddeld iets laten zakken maar zag ik wel dat ik ergens onderweg een maximum van 71,1 heb behaald. Dit zal naar verwachting ergens op de dijk geweest zijn maar geen idee waar.

Snel, sneller snelst

Met de nieuwe racekap blijft het verbazen dat tot op heden elke rit sneller uitpakt. Vorige week van 35,8 naar 36,0 naar 36,1 met wind 4 bft tegen. Vandaag gestart met mistig weer. Zicht zat rond de 300 meter en gaf op het vizier van de racekap lichte druppel afzetting. Grote licht erbij verblindde meer dan dat het bijdroeg aan het zicht. Groot gedeelte van de rit dus met de gewone Quest lamp. Uiteindelijk met 32 km/h op het werk aangekomen. De rit had ik gezet over Eemnes en de Wakkerendijk omdat daar het pad breder is met wat meer beschutting.
Op de terugweg weer via de Eemhof gereden. Wind was licht tegen maar met kracht 2 a 3 was het minder als de vorige keren. Almere uit zat al op 37 km/h (verkeerslicht mee) en dit kon op de dijk richting de Eemhof naar 38,0 km/h gebracht worden. Op de Oostdijk max gas gegeven en nu met een lichte rug wind stopte de teller bij het binnen rijden van Spakenburg op 38,1 km/h gemiddeld. Voor het eerst de lange route binnen het uur gereden en de 40 km/h komt in zicht als de wind in de rug zit.
De racekap gaat nu geweldig als blijft het nog wel even zoeken naar de juiste kleding. Met rond de 0 gr C in de ochtend was ik toch nog te bezweet over gekomen.