Lawaai aan linkerzijde lijkt gevonden

Al een aantal weken was ik aan het speuren waar het irritante lawaai vanaf de linkerzijde vandaan kwam. Elke zaterdag maar weer opnieuw zaken nakijken en / of loshalen om de oorzaak te vinden. Eerste gedachte was dat de vering hier de oorzaak was. Na het vervangen van de huidige veer door een zwaarder type was het geluid nog steeds prominent aanwezig.  Het vervangen van de veer was dan weer niet ingegeven door dat ik op zoek was na de herrie maar wel  na een tip van Mark, waarbij de bochten nu inderdaad sneller genomen kunnen worden. Tot op dit moment heb ik nog niet het kantelmoment gevonden, wat de uiteindelijke snelheid over een rotonde gaat worden hoop ik nog eens mee te maken zonder om te vallen.

Check op spelin kogelkop

Na  een aantal reacties op de blog en de meerdere keren van zoeken naar de oorzaak leek mij het meest waarschijnlijke dat de kogelkopjes de oorzaak van de herrie waren. Ik mijn zoektocht heb ik het grootste gedeelte van het frame onderzocht op eventuele scheuren, de verbinding van de body of deze los liet tot en met de veerpoot tot twee maal toe uit elkaar gehaald. Deze week van Ymte een viertal nieuwe kopjes gekocht. Er zitten er uiteindelijk wel meer maar vier stuks (2 links en 2 rechts) hadden axiaal voelbare speling. De twijfel was er wel doordat het geluid van links kwam en rechts geen probleem lijkt te hebben, terwijl hier ook de speling voelbaar was.
Voor het verwisselen van de kogel kopjes de sporing nagekeken met de laserwaterpasjes. In februari 2013 (http://questikel.blogspot.nl/2013/02/pitstop.html#comment-form) de sporing gesteld en nu 9000 km verder blijkt dat deze iets is verlopen. Waarschijnlijk te weinig om na te stellen ivm de spoed van de draad stang. Hier heeft Peter de Rond een mooie oplossing voor die ik er tzt ook maar eens op ga monteren. Na montage van de kogelkopjes heb ik weer het geluk dat deze exact goed staat, De merkstreepjes van de stelronde in februari zijn aan de bovenzijde nog duidelijk zichtbaar en blijkt ook hier de juiste stand te zijn. De opmerking van Marcel Tisseur of de lasers snel afwijkingen kunnen krijgen lijkt mij voorlopig bewezen te zijn dat dit niet het geval is. De resultaten zijn in ieder geval reproduceerbaar.  De volgende keer is het handig als ik de frequentie van de controle opvoer.Na het vervangen van de linkerzijde van twee kogelkopjes heb ik een proefrit van 8 kilometer gemaakt over een groot gedeelte klinker straat om te zien of het geluid verdwenen was. Dat bleek inderdaad het geval te zijn fiets was aangenaam stil geworden en over de klinkerwegen hoorde ik weer veel andere geluiden van o.a. het "blikkerige" carbongeluid. Mocht ik ooit de helften een keer moeten scheiden dan gaat hier ook een rubber lint tussen om de fiets stiller te maken.
Vraag blijft wel waarom het geluid links met versleten kogelkopjes hoorbaar was en rechts niet. Als er tzt herrie gaat komen  zal ik deze ook gaan vervangen, uiteindelijk heb ik ze al liggen.

Bovenste kruisjes oude stand februari gelijk aan nu met nieuwe kogelkopjes.

Nog steeds lawaai vanaf linkerzijde

Een paar weken na het monteren van de nieuwe veren is er nog steeds of opnieuw de herrie aan de linkerzijde, hoogst waarschijnlijk komend vanuit het linker voorwiel.
Een aantal weken geleden de linker veerpoot gedemonteerd gehad om de zaak aan de binnenkant te bekijken. Daarbij beoordeelde ik de vettigheid nog steeds als voldoende, maar het geluid komt telkens wel terug. Wat opvalt is dat na montage het geluid voor korte tijd weg is maar binnen een half uur fietsen weer langzaam terug komt.
Na dat ik drie weken geleden de zwaardere veren heb geplaatst was er hetzelfde verschijnsel dat na korte tijd het geluid terug kwam. Vrijdag op de terug reis realiseerde ik mij dat het geluid hinderlijk zwaar begint te worden. Vandaag de fiets nog maar eens op zijn kant gelegd. De holle ruimte aan de voorzijde nog eens gecheckt of daar iets in te rammelen lag. De kogel kopjes en de stuurstangen gecontroleerd en de gehele velg en spaken nagelopen.  Wiel loopt in vrijloop soepel en ik heb niet de indruk dat het E 2 lager rauw is.Nergens kan ik een oorzaak vinden waardoor het geluid veroorzaakt wordt. Tijdens het fietsen voel ik met mijn vinger bovenop de veerpoot duidelijk de trilling waardoor het geluid veroorzaakt wordt. Links is dat duidelijk niet aanwezig. Vorige keer de veerpoot goed geïnspecteerd op scheuren of andere gekkigheid.
Iemand enig idee wat ik over het hoofd zie? Kan een E2 lager onder belasting anders reageren? Heeft iemand iets dergelijks ook ervaren?

Tips zijn welkom

102 mm veer in de Quest en nieuwe verlichting

Afgelopen maandag met de storm niet gaan fietsen. Vooral beducht in het donker op eventuele afgewaaide takken of om gewaaide bomen te rijden en zo schade aan de fiets te krijgen. Achteraf had het misschien net wel gegaan omdat de storm na de middag snel in kracht afnam. Dinsdag de verloren kilometers goedgemaakt en daarmee gelijk de nieuwe vering kunnen testen. Het eerste dat opviel was dat het hinderlijke geluid verdwenen was waar ik zaterdag met Mark over had gesproken. Had dus schijnbaar wel iets met de vering te maken. Na vandaag de tweede rit van deze week gedaan te hebben kwam het echter in zwaardere vorm terug. Met mijn vingers op het uiteinde van de veer voel je duidelijk dat er in de veer iets gebeurd. Op voorhand maar flink olie boven in gespoten om te zien of dit nog wat uitmaakt. Morgen de zaak beoordelen wat de oorzaak kan zijn.
Het rijden met de zware veren is dan wel weer een genot. Rijden over klinker wegen geeft een licht zware roffel in de fiets. Het nemen van verkeersdrempels is niet merkbaar verschillend omdat ik hier vooral ene grotere klap verwachtte. Het grote verschil zit in het bochten gedrag. Doordat de fiets nagenoeg niet meer helt zijn de bochten veel stabieler geworden. Op een aantal punten kon ik de bochten al iets harder nemen maar de grenzen hiervan nog niet verkent. Oorzaak hiervan is het rijden in het donker waarbij meer voorzichtigheid is geboden. Het aansnijden van bochten is duidelijk anders.

Maandag met nieuwe verlichting gereden. De oude heeft een kabel breuk die ik nu ga traceren en maken. Dit licht wat aangeduid wordt met 1400 lumen zorgt ervoor dat je redelijk de maximale snelheid kunt halen. Helaas gaf de batterij  na een half uur de geest. De oude hield het ca 3 uur vol. Nu maar hopen dat de capaciteit niet tegen gaat vallen. Tevens laser achterlicht besteld. Dit licht geeft twee rode laserlijnen naast de fiets. Helaas past deze niet op de racekap omdat dan de lijnen de grond niet bereiken. Morgen maar eens kijken hoe deze wel gemonteerd kunnen worden. alles ter verhoging van de zichtbaarheid.
Wordt vervolgd.

Shoppen

Vandaag is er een mooie dag beloofd temperatuur tegen de 20 gr C en en stevige windkracht 5 uit ZZW. Een goede reden om naar Dronten te gaan  om voor de winter nieuwe banden te gaan halen. Op de Oostdijk van Spakenburg naar Nijkerk werd ik verrast door een mooi breed en nieuw aangelegd fietspad. Jaren ben ik hier over heen gefietst naar Almere toe en werd het in de loop van de jaren hobbeliger en was vrij smal. Helaas is het nog niet doorgetrokken naar het stoomgemaal zodat voorlopig een kwart van de afstand is vernieuwd.
Met de wind mee was de afstand naar Dronten vlot overbrugd. Bij Velomobiel trof ik ook de LOL vrienden. Al pratend met Mark kwam het gesprek op de voorveren. Het verschil met zijn Quest was enorm. Van Ymte 102 mm veren mee gekregen die veel stijver zijn. Hiermee verwacht ik de bochten een stuk sneller te kunnen ronden.
De terugweg via Zeewolde gekozen om een klein beetje voordeel te hebben van de bebouwing en bossen tegen de wind in. Een lekkere rit met prachtig weer nu nog met daglicht. Volgende week gaat de wintertijd weer in waardoor ik binnen een maand verwacht weer in het donker te moeten fietsen.

In de avond de tijd genomen om de veren te monteren. De oude versie bestond uit een gedeelde veer die ca 10 mm langer was. Toch verwacht ik weinig verschil in hoogte, omdat deze veren veel meer ingedrukt zullen worden met het eigen gewicht.
Maandag ga ik het meemaken indien de voorspelde storm het mij mogelijk gaat maken.De nieuwe banden moeten nog even wachten. Ze zitten er nu bijna 4000 km onder en houden zich nog redelijk. Wel zit er nu wat meer schade in maar lekken heb ik behoudens 1 x lek met de Euro tour na een paar honderd kilometer niet meer gehad. De nieuwe F lites gaan eronder zo gauw het weer slechter gaat worden.

Das Boot

 Van bloggen komt niet veel de laatste tijd. Ik lees het meer dat er allerlei omstandigheden zijn die de oorzaak kunnen zijn. Bij mij is het enerzijds de tijd die ontbreekt en anderzijds op een woon werk route in het donker beleef je verder niet veel dat het verhalen waard is.
Na de vakantie heb ik andere routes moeten zoeken omdat er op vrij grote schaal  reparaties aan de weg plaats vinden. Vandaag op de terugweg gezien dat de route weer geopend was. Vanwege het drukke verkeer gekozen voor de route die iets om is en een stuk trager, maar daarentegen wel weer veel mooier.
Op drie plaatsen wordt er aan de weg gewerkt waarbij het eerste gedeelte bij Amersfoort / Hoevelaken er op zich fraai uitziet en waar vanaf vorige week ook daadwerkelijk overheen gereden kan worden. Het geheel ziet er breed en mooi uit maar toch zit er iets van een rotonde in waardoor het voor de snelheid geen fijne bezigheid is. Daarnaast voor het ontwijken

 van de verkeerslichten steek ik het liefst over wat de gemiddelde snelheid met  1 tot 1,5 km ten goede komt.
Edoch vandaag de fiets naar het werk, Omstandigheden fris met 6 gr C maar in ieder geval droog na de overvloedige regenval van zondag. In het donker waande ik mij bij de Loosdrechtse Plassen zoveel water in de weilanden. Het fietsen was verder goed te doen
tegen windkracht 4 a 5 Bft. Tot aan Ederveen ging alles prima. Daar stak ik de weg weer over om aan de linkerzijde het fietspad te rijden. Kleine plassen drongen bij mij niet door tot naderend gevaar. Het was uiteindelijk ook in een keer gebeurd. De sloot naast het fietspad zat vol, het fietspad zelf ligt lager als de weg en tel uit je winst. De snelheid ging van dertig plus al gauw wat naar beneden omdat ik niet te veel opspattend water tegen de benen wilde voelen.
10 meter verder liep het water de hakken van mijn schoenen in die ik gelijkertijd zoveel mogelijk omhoog wilde houden om die koude ellende te ontwijken. Bruut remde de fiets nog meer af terwijl ik niet meer remde. Via de voeten gaten golfde het water naar binnen en binnen een seconde werd mijn zitvlak omgeven door water. Lekker warm en dan in een keer. Naar recht kon ik niet omdat de weg daar veel hoger lag via een drijfnatte berm. Door fietsen dus zon kleine 300
meter. Ik haalde gelukkig de over kant waarbij ik op mijn werk aangekomen begreep dat er in de fiets ca 7 cm water heeft gestaan. Mijn kleding zat gelukkig in een waterdichte plastic tas. De labtop was wel nat geworden maar werkte dan wel weer gewoon. Mijn portemonnee wat zeiknat en zoals ik later bemerkte mijn fototoestel ook. Gelukkig werkte hij dan nog wel dus de schade was achteraf te overzien.

Ik ga maar een hoog water merk streep maken in de fiets  je weet maar nooit of het ooit nog hoger er in kan. Vergelijking met as Boot vond ik dan wel weer gerechtvaardigd.☺

Op de terug weg was er niets meer van e zien. Wel een redelijk heftig stromend Vallei kanaal en Barneveldse Beek. Rondom waren onder de bomen de diverse takken en boomvruchten te .
zien die in de ochtend knallend in de wielkasten roffelden. Dapper rijd ik nog door op F lites die er al 3500 km op hebben zitten. Verstandig misschien niet helemaal maar ik wil eind oktober halen om daarna met nieuwe F lites de winter in te gaan. Tot op heden maar 1 keer lek gereden met de Euro tour 2013. Dus zeker geen slecht resultaat zeker gezien de huidige omstandigheden.

Prachtige route

Zoals eerder geschreven zal tot ca december dit jaar mijn huidige route vanwege wegwerkzaamheden gesloten zijn. Na eerder een route over De Glind te hebben gekozen kwam ik nu via de fietsersbond uit richting Scherpenzeel. Vanochtend in het donker gestart met in mijn achtertuin een uit de kluiten gewassen egel. Helaas kreeg ik mijn fototoestel niet gauw van de filmopname op de foto zodat het eerste mooie beeld alleen in mijn herinnering vast staat. Het beestje laat zich vast nog wel weer eens zien. De eerste 15 kilometer betreffen de normale route. Vanuit Stoutenburg richting Leusden en dan het jaagpad op langs het Valleikanaal. Op het moment dat ik normaal richting De Glind rijdt steek ik nu over en volg het Valleikanaal richting Scherpenzeel. Op drie punten moet de snelheid er even uit vanwege kruisingen maar verder is het ruim 15 kilometer heerlijk jaagpad zonder auto verkeer. Alhoewel ik onverhard had uitgesloten kwam ik achter Renswoude richting Veenendaal toch in een bos terecht waar het onverhard was. Klein foutje van de routeplanner. Op de terug weg via Renswoude gereden. Hier maakte ik de keuze door Scherpenzeel heen te rijden. Helaas is dat weer een vrij grote gemeente waarbij ik de volgende keer aan het begin het jaagpad ga opzoeken om deze te volgen tot achter Leusden.

Op de terugweg wel buiig weer. Toch leent het zich dan om het fototoestel gereed te houden. Een bijna lichtgevende regenboog liet zich gewillig fotograferen, al moet ik zeggen dat de werkelijkheid nog veel mooier was. Ondanks tien minuten zeer heftige regen een heerlijke rit gehad. De race (regen)kap blijft wmb nog even in de kast.

Rondje Markermeer

In navolging van het vorige jaar toen het een rondje IJsselmeer was ging de LOL dit jaar rond het Markermeer. Ik zou instappen achter Apeldoorn en dan zo rond te rijden met een 30 tal kilometers meer. Helaas de wekker is niet af gegaan, (de tijd van de telefoon stond niet goed) dus schok ik wakker om 5.55 uur. Door niet richting Apeldoorn te gaan maar gelijk richting de Knardijk kon ik de verloren tijd weer inhalen. Evengoed was het nog donker buiten met het wegrijden om 6.45 uur. Enigszins mistig, gelukkig niet koud ben ik de eerste kilometers over de dijk naar het mooie fietspad tussen de Adelaarsweg en de Knardijk. bijna 20 kilometer heerlijk slingerend pad zonder auto verkeer. Doordat de mannen wat pech hadden met een ketting en een lekke band  werd het een half uur later zodat we tegen half negen gezamenlijk op weg konden. De Knardijk af richting de Batavia werf voor de traditionele stop voor de boot. Aansluitend de dijk op waar Lorenz en Casper het gas open gooiden. Heerlijk er achteraan en ruim boven in de 45 km per uur iets meer dan de helft van de dijk afgeragd. In Enkhuizen genoten van een korte stop met thee en appeltaart waarna de tocht verder ging richting Hoorn. Via marktplaats had ik vrijdag een Sunny Beam gekocht die uit Hoorn kwam. Juist op tijd kreeg ik het telefoontje waardoor ik gelijk langs kon rijden. Na deze boodschap kon ik weer gauw bij de groep aansluiten.Verder ging het langs de plaatsen Edam Volendam (alhoewel ik later hoorde dat we in Volendam hadden gedwaald terwijl ik dat zelf niet in de gaten had. Bij binnen komst in Amsterdam eindelijk een lunchgelegenheid gevonden die de koorhydraten kon aanvullen. Via Almere langs de dijk richting Nijkerk betekende  mijn oude woon-werk route. Na een jaar moet ik zeggen dat de kwaliteit van het fietspad niet geweldig meer is, maar goed ik kom er nu ook niet vaak meer. Na een laatste lekke band van Mark achter de Eemhof kon ik bij de sluizen van Nijkerk afscheid nemen na  weer ene prachtige dag in goed gezelschap. Thx mannen.



 

Nieuwe route

Afgelopen weken heerlijk kunnen fietsen naar het werk, met prachtig weer over uitstekende wegen. Dat laatste lijkt dan weer vreemd als ik de borden zie waarop staat aangegeven dat de wegen worden afgesloten voor onderhoud. http://www.achterveld.amersfoortbreed.tv/article/nieuws/537/wegafsluitingen-en-omleidingen-dit-najaar-in-achterveld-e-o/ . Goed onderhoud zorgt er uiteindelijk voor dat de wegen ook in perfecte conditie blijven. Al ik dan in ogenschouw neem wat de gemeente Amersfoort en ook Hoevelaken presteren is het schrijnend om te zien t.o.v. de gemeente Barneveld. Nu gaat Hoevelaken in ieder geval ook beginnen getuige wat borden die bij de weg zijn geplaatst. Uiteindelijk markeren deze borden enorme gaten in het fietspad. Benieuwd wat Amersfoort gaat doen met de Hogeweg. Daar stuitert het fietspad zo hard dat je maar moeizaam boven de 30 km per uur kan gaan fietsen. http://goo.gl/maps/XrkG6 Op Google maps slecht te zien en bovendien zal dit al weer jaren terug zijn.

Terug naar de afsluitingen voor onderhoud bij Barneveld geven mij het beeld dat ik vanaf 11 september tot ca. december geen gebruik kan maken van mijn normale woon werk route. Gisteren maar eens een route verkend over De Glind naar Leusden. Over een traject van goed 12 kilometer rijd ik dan 2 kilometer om maar het is daar dan wel weer een geweldige mooie omgeving. Stukken bos en een kilometer of 5 jaagpad langs het Valleikanaal over een gemiddeld genomen veiliger route. Minder kruisingen gaan ervoor zorgen dat ik deze zeker vaker ga rijden. Waarschijnlijk wel wat langzamer in gemiddelde snelheid maar je kan natuurlijk niet alles hebben. Dat langzamer wordt ook zeker door een paar mega zware verkeersdrempels die ik onder de 30 km/u neem en dan nog een flinke klap krijg.


A.s. zaterdag ga ik mij aansluitend bij het rondje Markermeer met de LOL boys. Vorig jaar een bijzonder leuke dag gehad rond het IJsselmeer dus de verwachtingen zijn hoog. Om toch nog enigszins kilometers te maken ga ik richting de Veluwe war ik mij ga aansluiten om vervolgens richting Harderwijk en Lelystad het Markermeer tegen de klok in te ronden. Het weer lijk volgens de voorspellingen uitermate mee te gaan werken 25 gr C en maar weinig regen. Ik ga mij erop verheugen.